新疆轨道固定压板M20MTH钢轨压板制造厂家

    新疆轨道固定压板M20MTH钢轨压板制造厂家

    标准:ISCOR(4)加装心盘磨耗盘,配套改制上、下心盘,减少心盘磨耗。

    5.2中心销裂纹时换,弯曲时调修,直径磨耗大于2mm时焊修后加工或换。火车闸瓦概述,刹车片在铁路用语上称作闸瓦,闸瓦位于车轮的踏面上,当要煞车时,经由轫机的作用,让车轮前后的两片闸瓦将车轮夹紧,达到停车的目的。火车运行过程中需要制动,与车轮踏面接触产生摩擦,将列车动能转换为热能散入大气,达到列车减速或停止运行的部件,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。

    轨距/mm1435一种便捷式货车闸瓦托,包括托体1,托体1的底端开设有铰接孔14,铰接孔14位于U型卡槽2的正下方,通过设置铰接孔14可以帮助托体1与其他工件相连接,提高了闸瓦托的适用性,托体1的底面固定镶嵌有定位滚子轴15,定位滚子轴15的直径值大于铰接孔14的直径值,通过设置定位滚子轴15可以将其与其他固定件相连,为闸瓦托整体进行限位,提高了闸瓦托的整体工作稳定性,托体1的上表面开设有U型卡槽2,托体1的部设有瓦托3,瓦托3的上表面活动连接有耐磨钢板13,耐磨钢板13的水平长度值与瓦托3的水平长度值相等,通过设置耐磨钢板13可以延长闸瓦在工作过程中的摩擦使用寿命,提高了闸瓦的适用性,瓦托3的底面固定连接有U型卡块4,托体1的上表面开设有两个相对称的环形固定槽5,瓦托3的底面固定连接有环形卡块6,环形卡块6的底端与环形固定槽5滑动连接,U型卡块4的底端与U型卡槽2滑动连接,U型卡块4的外表面固定连接有支撑杆7,支撑杆7的外表面套设有滚动轴承11,滚动轴承11的内圈与支撑杆7的外表面固定连接,通过设置滚动轴承11可以减少支撑杆7与固定板8之间的摩擦强度,提高了固定板8的工作稳定性,支撑杆7的外表面套设有固定板8,托体1的外表面固定连接有连接支撑板9,连接支撑板9的内侧壁固定连接有软质垫12,软质垫12的厚度不过五毫米,通过设置软质垫12可以减少固定板8与连接支撑板9直接发生直接碰撞,从而造成固定板8发生弯折,提高了固定板8的工作稳定性,固定板8远离支撑杆7的一端与连接支撑板9的内侧壁相接触,连接支撑板9的一侧设有螺纹杆10,螺纹杆10靠近连接支撑板9的一端依次贯穿连接支撑板9的外表面与固定板8的外表面并延伸至托体1的内部。

    闸瓦钎是插入闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽,这种闸瓦钎在经常换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分,可能造成列车制动时失灵的危险,为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。1.轨道板组成:道岔钢轨件、惮性扣件,道岔扳、底座等组成。

    锚固联结件是由一个或数个配件组的,其作用是将基板固定于混凝土道床上,它除承受经扣件吸收减低后的荷载外,尚需具有绝缘功能。


    昆山艾力克斯铁路配件有限公司专注于地铁扣件,铁路橡胶垫板,铁路螺栓,钢轨配件,火车机车配件,起重轨扣件,铁路道钉,轨距块,钢轨压板等

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