山西DTⅥ-1型弹条1型轨道弹条工厂

时间：2022-09-28

山西DTⅥ-1型弹条1型轨道弹条工厂
钢轨轨头横移与WJ-7型扣件系统测试结果一样，轨头横移方向指向轨道内侧，列车通过时轨头横移大值为0.90mm

提速道岔推广使用后,对于普通线路(速度不过120km/h)使用的50kg/m、60kg/m钢轨9号、12号、18号各类道岔也进新设计,道岔平面基本与“92”型道岔相同不设轨底坡,扣件系统与提速道岔基本相同轨下基础采用无挡肩混凝土岔枕,转换设备以采用内锁闭为主,现场一般称为“92”改进型道岔

早期是灰铸铁闸瓦,含磷量约0.2%左右，摩擦系数随速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差
道岔是把两股或两股以上的轨道在平面上进行相互连接或交叉的设备

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盖板为扩大孔时,虽未做试验,据述分析,影响抗滑移性能因素主要取决于盖板的孔型及匹配垫圈,它与芯板、盖板均为扩孔的相同,因此可以采用的孔型系数5.4不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架

其中,重要要素是着锚固方式和横向力支挡方式
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