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时间：2025-01-14

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“五一”前夕从哈尔滨天顺化工科技开发有限公司传来消息，该公司自主设计并建成的年产2吨高性能聚丙烯腈碳纤维原丝的中试生产线，经过近百日攻关，现已实现稳定运行，产品达到高性能碳纤维的指标要求。该项目一举克服了制约我国碳纤维材料原丝质量不过关的若干关键技术难题，有望结束我国不能生产高性能碳纤维材料的历史，对满足*和民用需要，带动与碳纤维相关产业的发展意义重大。该生产线采用的技术具有完全独立的自主知识产权，在多方面取得了创新突破。

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德国公司Hünnebeck推出一种可替代建筑行业胶合板的新型解决方案。这种方法使用的是玻纤增强聚丙烯（PP）加工的浇铸底板，这种增强材料是夹在两个外层高性能玻纤增强热塑性复合材料GMTex之间的SymaLITE聚丙烯材料。这种新胶合板已经由QuadrantPlasticcomposites公司申请获得了**。这些热塑性胶合板被一起安装在胶合板常用的金属板中。它们比胶合板要轻，更容易回收修补。除此之外，它们还具有更高的力学性能。

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我们的创新模具设计实现了型材的一步法挤出，提高了效率，有助于门窗制造业客户优化生产流程。该工艺目前已进入专利申请阶段。”大连实德集团董事长徐斌先生说。关于巴斯夫大*区巴斯夫与大*市场的渊源可以追溯到1885年，从那时起巴斯夫就是的忠实合作伙伴。巴斯夫是化工领域的外国投资商之一，主要的投资项目位于南京、上海和重庆，其中位于上海的巴斯夫亚太创新园更是亚太地区的研发枢纽。年，巴斯夫大*区销售额**过54.8亿欧元，截至年底员工人数为7，66名。

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文明生产，文明搬运SMC部件产生微裂纹很大程度上是从脱模到除边的过程，以及从部件的包装到运输的过程中不文明生产和不文明搬运造成的。因此加强文明生产和文明搬运的教育至关重要，国外己普遍实行“产品不着地”的文明生产方式，在汽车复合材料行业大力推广另件**周转箱(架)物流形式，减少了搬运次数，不让另件有互相碰撞机会，杜绝人为因素造成的微裂纹产生。以上介绍的国外几种新材料、新工艺、新技术着眼从根源上解决汽车复合材料在涂装方面不尽人意的缺陷，消除限制复合材料大规模应用的障碍，使复合材料车身面板能够达到或**过传统的钢铁材料的油漆的水平，从而使汽车复合材料的应用将日益广泛。

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