延吉快速公交(BRT)——解决城市交通拥堵的“利器”！

时间：2022-11-18

前言

随着城市进程的加快，城市交通拥堵的情况愈发严重，为便捷城市居民出行状况，BRT作为一种新型的客运模式，拥有工程投资少、建设周期短、环境污染小、运输效率高等优点，因而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一，并逐渐在各大城市得到推广及应用。本次兆越通讯参与了亚行贷款吉林延吉低碳气候防御型健康城市项目-BRT 车站安全门、闸机及集成系统设备的供货，并提供了全新的技术方案。

一、项目概述

延吉市快速公交（BRT）系统工程BRT走廊全长19.02公里，共设25处站台。本项目是一个服务于多种业务、覆盖BRT公交车辆、站台、停车场等多个区域的智能化管理、内含多种运行方式的复杂系统网络，将依托大数据、云计算、人工智能、智能网联等先进科技，以公交信号协同控制、智能网联公交车路协同、站台客流精准感知、站台一体化综合新一代智能化BRT。

二、项目系统介绍

01站台 (智能化) 系统

每座BRT站台内都装有大量的智能化系统和设备，提供乘客服务的同时也支撑站务员站务管理工作。电子站牌、乘客查询一体机等设备通过接入交换机到中心服务器为乘客提供了多样化的出行信息服务；同时，站台还建设了站务房，通过站台汇聚交换机集成了视频监控、IP数字广播、不间断电源等设备以及一体化站务系统，协助站务员更高效、便捷地开展日常站务管理工作。

02路侧 (RFID系统)

BRT通道沿线路口布设了信号主机、视频监控、车辆辅助定位、RFID阅读器、RSU等多种智能化设备，通过路测汇聚交换机实时检测上传道路内公交车辆的运行状态，同时和车载网络系统中的RFID标签数据联动，车辆行驶靠近路口的时候，并结合前方交通信号状态及周边的道路交通状态，自动形成信号策略，保证车辆的高效安全运行。

03车路协同(路侧设备RSU)系统

在延吉BRT系统中引入了新的智能网联技术，使我们的BRT系统具备了车路协同能力。智能网联系统主要由车载系统和路侧系统构成。装了智能网联路侧设备（RSU）和信号边缘智能计算设备，组成了智能网联路侧系统，实现包括车速引导、面向乘客的公交时空等车路协同功能。

三、方案说明

1、设备高可靠性，具备冗余备份保护机制，交换机模块化设计组网灵活，大提供8个万兆接口，链路聚合对接提高带宽、提供高可靠性，满足数据中心大带宽需求。

2、系统冗余备份，堆叠支持跨设备的链路聚合功能，实现跨设备的链路冗余备份支持成员交换机热插拔，新加入的成员交换机自动同步主交换机的配置文件。

3、灵活的组网模型，多种环网保护技术，快速环网协议与核心交换机组成千兆系统骨干环网，各系统通过核心交换机形成业务独立、管理互通和信息共享的网络信息服务平台。

4、提供多业务的QOS**，数据传输的安全性、实时性。网络管理软件，简化设备维护和控制，产品工业级设计可保证强电磁、高温等恶劣干扰环境下正常运行。

四、产品介绍：

Cronet CC-3936-TX4三层万兆工业以太网交换机

Ø 24个10/100/1000M电口，8个1000M SFP插槽+4个万兆SFP+接口，其中8个10/100/1000M电口与8个1000M SFP插槽是Combo光电复用接口

Ø 支持堆叠（msm）虚拟化技术，灵活组网

Ø 支持MR-Ring（自愈时间<20ms），兼容STP/RSTP/MSTP冗余环网协议

Ø 支持ACL,对L2-L4层数据进行过滤

Ø 支持QoS，基于端口的流量监管， WRR、DRR、SP、队列调度算法、报文的802.1p

Ø 支持静态路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虚拟路由冗余协议VRRP

Ø 支持IP组播PIM-SM、PIM-DM

Ø 支持IPv6路由 OSPFv3、BGP4、SISv6

Ø 满足工业4级电磁兼容性，IP40等级，无风扇设计。

MIER-2428A-GX4 机架式全千兆网管型工业以太网交换机

Ø 24个10/100/1000M自适应电口，4个千兆SFP扩展槽

Ø 支持MR-Ring快速环网（自愈时间<20ms），兼容STP/RSTP/MSTP生成树协议

Ø 支持Port-based VLAN，IEEE 802.1Q VLAN和GVRP 协议

Ø 支持动态和静态链路聚合

Ø 支持IGMP Snooping和GMRP过滤组播封包

Ø 支持基于MAC 地址的端口锁定，防止非法入侵

Ø 支持SNMPv1/v2c/v3不同等级的网络管理协议

Ø 多种网管方式：Web、Snmp，Telnet，console

Ø IP40防护等级，波纹式铝型材外壳，工业4级电磁兼容性设计

MIE-2412A-GX4 卡轨式全千兆网管型工业以太网交换机

Ø 8个10/100/1000M自适应电口，4个千兆SFP扩展槽