天津钢轨M10型MTH扣板生产工厂

时间：2022-12-28

天津钢轨M10型MTH扣板生产工厂
每一块混凝土支承层末端上钻有28个孔(Φ50mm)，每个孔穿过混凝土妇支承进入水硬性支承层（大约25cm深）
我国铁路现阶段主要使用混凝土岔枕道岔,既有的大量木岔枕道岔正逐步换下道

5.2导框座、斜楔座磨耗大于2mm时堆焊后加工或换；裂纹长度不大于20mm或深度不大于2mm时，清除裂纹后焊修，大于时换；和构架连接焊缝开裂时清除裂纹后焊修；焊修后须进行热处理，并须进行磁粉探伤
5.5洛氏硬度试验机.洛氏硬度HRR≦90

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

为适应扣件制作公差、轨向偏差及钢轨磨损等因素的影响,可采用倒换不同号码的轨距块和距扣板来调整轨距道岔区段铺设混凝上岔枕．

直埋式是在浇注混凝土时将螺栓与铁同时预埋,使螺栓与混凝土道床结合为一体

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。

词条
词条说明
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