北京M12LA型MTH压板制造工厂

时间：2022-12-30

北京M12LA型MTH压板制造工厂
2.剪切筋安装孔的钻设

绝缘垫片由波纤增强的聚氨酯制造,分一般地段用IS 15和钢轨接头处用IS 15 IF两种

20、DTⅥ-2型弹条扣件弹条Ⅳ型扣件系统是为满足客运专线运营条件，针对铺设预应力混凝土无挡肩枕的有碴轨道的线路条件，并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种无挡肩无螺栓扣件系统，是在原弹条Ⅲ型扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成的

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

槽孔的长向与受力方向平行或是垂直,其孔面积是一样的,理论上应具有相同抗滑移系数,实际试验结果是孔长与受力方向平时降低了,这说明连接面受剪方向不同时,孔边的应力是有差别的,孔长与力平行时孔边的应力要大,因此**破坏摇枕、侧架采用B级钢铸造；悬挂系统采用两级刚度弹簧，减震弹簧**摇枕弹簧；在两侧架间加装了侧架弹叉支撑装置；采用了双作用常接触式弹性旁承；采用了提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮；车轮踏面形状采用了LM型磨耗型踏面；加装了含油尼龙心盘磨耗盘；基础制动装置采用了组合式制动梁、锻造中拉杆

(2)基本功能
能承受来自钢轨的垂向力、横向力和纵向力的作用;提供足够的弹性,以降低冲击振动;具有适当的绝缘性能

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。

词条
词条说明
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浙江国标轨道接头夹板制造厂家 (一)、CRTSI型板式无砟轨道15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统 5.4下旁承体裂纹或破损时换；П型下旁承体状态良好者可继续使用。轨枕松动是由于预制轨枕和新充填混凝土的生产过程和变形可能不同，导致在接缝处的混凝土粘合性比较差，因此动力荷载能够导致轨枕与混凝土支承层分离。若损伤进一步发展下去，对轨枕的松动大多可从轨枕周区的白色边缘和棱角毁损现象辩认出来。双头轨枕由于
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