我们要知道空压机的油气分离芯本身是不会自行燃烧着火的,必然是因为有隐性的火种以及助燃气体才会燃烧起火。
油气分离芯所产生的静电并不容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小的不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到润滑系统上,这样是一种布朗运动。
如果静电散不走的就不能起到布朗运动的原理,所以油气分离芯的垫片上要加导电片,所以静电也并不是燃烧着火的原因。油气分离芯燃烧的已经具备的一种条件是助燃气体就是压缩空气,而产生火种的原因主要有以下3种:
1、物体碰撞产生火种。物体是指锈铁、炭积、焊查或是金属件磨损的金属颗粒等的摩擦碰撞……
2、压缩机所使用的机油。压缩机机油是关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化能力是否达标……机油在受压下不断变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍。所以若压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多,在炭积不断受到压缩机的温度影响,就不断加温直到产生火种。
3、空压机的保压阀是否有损坏。如果损坏是在几台压缩机同时使用时,就容易产生气体相击,是较容易产生火种的原因之一。
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螺杆式空压机实际排气量小于理论排气是什么原因?从理论上来讲螺杆式空压机排气量取决于齿间容积、齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定的。实际中对于螺杆式空压机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有以下4种:1)泄漏。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄漏量
我们要知道空压机的油气分离芯本身是不会自行燃烧着火的,必然是因为有隐性的火种以及助燃气体才会燃烧起火。 油气分离芯所产生的静电并不容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小的不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就
螺杆空压机在运行过程中总会或多或少的出现疑问,缘由也是千奇百怪。假如一出问题就喊空压机维修师傅恐怕也不太现实。但假如放置不睬小毛病就会成为大问题,所以学 会一些简单问题的处理办法是必要的。一、停机时螺杆空压机进气口向外喷油。空压机突然停机而未及时翻开排气阀排放废气时,进气口向外喷冷却油,此刻应首要查看进气阀是不是有毛病,不能正常封闭,*二查看断油电磁阀有无毛病,假如它正常,则应进一步查看
空气压缩机的组成结构:1:油循环系统 在启动前,*启动油泵控制系统,油泵控制系统启动后*空压机各润滑部件润滑良好,同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温,以满足系统需要。2:气路循环系统 压缩机工作时,空气经过自洁式空气过滤器被吸入,通过PLC自动清洗过滤器,空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩,经一级压缩后的气体温度较高,然后进入中间冷却器进行冷却(水走管
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