(1)集装箱运输中运费的结构
集装箱班轮运输中运费的计算原则与杂货班轮运输中运费的计算原则相似,但也有其自身的特点,如有些租船运输中的装卸费用条款也被引入到了集装箱班轮运输中。
(2)计费方法
即在费率表中规定了基本运费和附加运费,并给出了费率和计算方法。
集装箱班轮运输中的基本运费计算方法有两种:
①采用计算普通杂货班轮运输基本运费相同的方法,对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费。
②对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率,或仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。
包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。
包箱费率也称为“均一费率(FAK)”。采用包箱费率计算集装箱基本运费时,只需要根据具体航线、货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱数即可。
集装箱班轮运输中的附加费也与杂货班轮运输中的情况相似。
(3)滞期费
集装箱班轮运输中的滞期费是指在集装箱运输中,货主未在规定的堆存实践内前往*的集装箱堆场或集装箱货运站提取货物及交还集装箱,而由承运人向货主收取的费用,实践中也称其为滞箱费。滞期费按天计算。
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按照组织方式主要有自营配送、第三方配送、共同配送三种。1、自营型配送自营型配送模式是当前生产流通或综合性企业(集团)所广泛采用的一种配送模式。2、第三方配送是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者,是物流化的一种形式。企业不拥有自己的任何物流实体,将商品采购、储存和配送都交由第三方完成。3、共同配送共同
特点介绍:货运代理业务实质是一种代理行为,并没有与其服务的顾客融合在一起。当他以托运人的身份向船公司订舱时,他仅是货主的代理;而当他在招揽货物仰或签发提单时,他则成了船公司的代理;即使他有能力以自己的名义安排全程运输并签发自己的全程提单,也只是充当了承运人的色,严格地讲,仍没有摆脱代理的影子。总而言之,无论在哪一种情况下,他都不是真正意义上的物流服务提供者。主要区别:传统的货运代理业与现代的物流的
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