市面常见电池基本已经不含有害重金属(汞、镉),并没有那么可怕;干电池和纽扣电池,不要积攒,直接丢掉;电器里的各种充电电池,请随着电器一起回收;汽车的铅蓄电池有毒害,要送去正规渠道回收。
奥北成立以来,几乎每周都会有人问:电池你们收吗?我家攒了一大袋了,就怕污染环境,可以交给奥北吗?
“一节小小的5号电池造成的污染能使1平方米的土壤绝收!”“一粒纽扣电池可污染60万升水,等于一个人一生的饮水量!”这些关于电池的传闻,深入人心,可以说是国内环保界较成功的宣传之一了。
于是,好多家里都有这么个袋子来收集旧电池:
然后很多地方有类似这样的回收箱:
废电池回收,甚至成为街头垃圾桶的标配。
可渐渐大家发现,很多这些回收箱常年没有后续处理。街头垃圾桶的电池回收,更是成为摆设,塞满烟头杂物。最后,不少人只好带着担忧,把辛辛苦苦积攒的废旧电池,悄悄丢进垃圾桶。
今天我要告诉大家,那些传闻不准确,已经过时了!
咱们就来盘点一下,生活中常见的电池和它们的回收方法吧。
1. 干电池
干电池主要就是家中各类小电器上使用的1号、5号、7号电池。
正规电池厂家都会明确告知碱性电池可以丢弃现在市面主流的干电池,基本都是碱性电池。主要成分为:锌、二氧化锰、氢氧化钾。过去所说干电池里的有害物质,特指的就是汞(水银)。
而早在1997年,国家多部委联合发布《关于限制电池产品汞含量的规定》,其中指出:
*五条 自2001年1月1日起,禁止在国内生产各类汞含量大于电池重量0.025%的电池;从2001年1月1日起,凡进入国内市场销售的国内、外电池产品(含与用电器具配套的电池),在单体电池上均需标注汞含量(例如:用“低汞”或“无汞”注明),未标注汞含量的电池不准进入市场销售;自2002年1月1日起,禁止在国内市场经销汞含量大于电池重量0.025%的电池)。*六条 自2005年1月1日起,禁止在国内生产汞含量大于电池重量0.0001%的碱性锌锰电池;自2006年1月1日起,禁止在国内经销汞含量大于电池重量0.0001%的碱性锌锰电池。碱性干电池处理,考虑三个方面:
快20年了,国内目前市面上的碱性电池早已符合国家标准,基本无汞化。所以碱性电池成分对自然环境的污染很低,可以直接丢弃;由于原材料价值和技术限制,目前干电池回收再生的成本高、经济价值低,全国范围基本没有回收再生渠道,也只能直接丢弃;而且,碱性电池存放久了会漏液,电解质氢氧化钾有腐蚀性,因此不要暂存,不要暂存,不要暂存,用完应当直接丢弃!所以,干电池,直接丢弃就对了。
2. 可充电5号/7号电池
还有一种特殊的干电池,形状和碱性电池一样,但可以反复充电,多用在耗电量大的产品上面(例如无线电玩具遥控器、话筒等)。
镍氢充电电池此类电池以前主要采用镍镉技术(带有Ni-Cd标志),重金属镉(Cd)是致癌物质,就是传言中“让1平米土地绝收、污染1个人一生用水量”的主要元凶。
但从90年代起,主流充电电池已经逐渐采用更绿色环保、能量密度更高的镍氢技术,目前市场上的可充电干电池基本都是镍氢电池,不再含有镉了。
同时,镍氢充电电池中含有一定量的稀土元素,具有回收价值。现状是因为集中比较困难,国内的回收再生渠道还比较少。
建议:充电电池不要丢弃,暂存起来,等待渠道。
3. 电子产品的充电锂电池
在近十年中,可充电电池的主流逐渐转为锂电池。特别是我们日常大部分电子电器,例如手机、相机、笔记本等,都在使用锂电池:锂离子电池(Li-Ion)或聚合物锂电池(Li-Poly)。
由于能量密度的要求,目前消费电子产品的锂电池普遍使用钴酸锂技术。钴(Co)和钴的化合物已被世界卫生组织列入2B类致癌物清单,有一定的危险性,不应该直接丢弃。但同时,钴也是比较贵的金属,国内有专门回收处理的工厂,可以按照废旧电器进行收集回收。
所以,电子电器的充电电池,不要丢弃,和电器一起回收就好。
4. 纽扣电池
纽扣电池有多种材料,较常见的是CR打头的锂锰一次性电池。也有SR(氧化银)、LR(碱性)等成分的纽扣电池。
真没收南孚的钱纽扣电池基本都不含重金属,环境风险小。同时,由于体积小,回收再生成本高,目前没有回收渠道。
因此,纽扣电池,可以直接丢弃。
5. 动力电池
电动车、平衡车,现在大多都使用锂电池了。与小电器中的钴酸锂电池不同,由于成本和容量的考虑,多采用三元(钴、镍、锰)聚合物或磷酸铁锂。
这两种锂电池的有害性较小,同时回收价值也不如钴酸锂电池那么高,目前回收渠道有限。
建议作为可回收物回收,如果确实没有回收渠道,直接丢弃也可以。
6. 电瓶(铅酸电池)
日常相对少见,主要用在汽车上,体积较大。
铅酸蓄电池正负极是铅棒和二氧化铅、电解液是硫酸,属于有毒有害垃圾,需要专业回收处理。
但因为铅酸电池有一定回收价值,也有一些不法的回收渠道,为了降低成本在无环保措施的情况下回收,取出其中的铅棒,把含有铅离子的废酸液倒掉,对环境造成了很大影响。而我们贪图小利卖掉的每个铅蓄电池,较终都有可能变成游离重金属回到我们的体内。
开车的朋友,请去正规修理厂更换电瓶。
结论:
市面常见电池基本已经不含有害重金属(汞、镉),并没有那么可怕;干电池和纽扣电池,不要积攒,直接丢掉;电器里的各种充电电池,请随着电器一起回收;汽车的铅蓄电池有毒害,要送去正规渠道回收。词条
词条说明
锂电池被广泛应用于消费设备、汽车、储能等领域。如何处理废旧电池,成为终端电池生产商们共同面临的问题。近年,随着新能源汽车电池寿命接近尾声,**动力电池退役潮即将到来。而由于新能源汽车近年来的飞速发展,动力电池退役量将逐年增加,综合多份报告数据,2025 年退役动力锂电池将达到140GWh左右。参照**多国的电池退役政策,电动车厂商、电池制造商依次成为回收责任主体。同时由于5G技术落地,手机等3C产
由于受锂电池材料上涨以及诸多因素,很多厂家也开始在废旧锂电池回收行业进行布局。很多不懂锂电池回收的朋友也开始了锂电池回收行业的学习,对锂电池回收产生了浓厚的兴趣。据相关部门了解,自2020年以来,锂电池回收以及拆出现了暴增。一方面,是这个行业让大多数人看到了这是个有利润的行业。一方面是行业发展太快,市场的容量还未饱和。这让锂电池回收设备也进入到了广大锂电池回收朋友的眼球。受到了锂电池回收行业的青睐
自从大量的动力电池进入退役期,动力电池的拆解与回收再处理就成为当下锂电池回收领域重要战场。这关系到锂电池回收领域的重要市场格局重塑与整体锂电池回收领域的推进速度。当下,锂电池回收领域主要以锂电池买手转手到锂电池拆解回收厂进行回收为主方式。锂电池拆解回收厂还是有一定的门槛的,除了各方面的资质完善,还要有宽松的资金支持,缺一不可。锂电池拆解回收厂主要以完整配套的锂电池回收处理设备为核心的废旧锂电池资源
对于新能源电动汽车,动力电池包的供电性能、稳定性能以及安全性能的高低,是衡量车辆性能好坏的关键性指标。特别是电池包的工作温度,不仅会影响电池包性能,而且直接关系到车辆安全。当前所用的热敏电阻电池包测温系统,仅能对电池包内少数部位进行温度监测。若在每个单体电池上均布置热敏电阻传感器,则测温系统的成本、传感器布置规模以及布置难度将急剧增加。因此难以通过热敏电阻实现对整个电池包温度场的大范围监测。意昂神
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