水泥混凝土路面压浆技术工艺

时间：2023-03-13

水泥混凝土路面压浆技术是采用岩工机具钻孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰浆液，通过施加高压，使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序为定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护。
（一）定板
路面调查时采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断：对错台板量取其高差并记录之，对泥板较好在雨后及时观察缝隙目前情况；对裂缝板视其边角下沉情况确定压浆孔位置。调查时，用油漆作好钻孔位置，并以百米桩为参照，作好每块压浆板的详细位置、损坏情况记录，以备日后观察压浆效果。

（二）布孔
设计图纸要求按梅花状布孔，行车道布8孔，**车道8孔。对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1～2孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜，一般避免在板*位置布孔。如遇裂缝板，则考虑在裂缝周边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm.
（三）钻孔
采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位提前进行，孔深以穿透板厚为宜。钻头选择直径3cm，混凝土板块厚约24cm，钻孔深度控制在28cm-33cm之间，并不得小于28cm.用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合。防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。
（四）压浆
1、制各灰浆混合料
压浆施工所用混合料配合比为（仅供参考），普通硅酸盐水泥:粉煤灰:水:JK-24:铝粉=1:O.6:0.7:O.16:0.001将水泥和粉煤灰按比例放入砂浆搅拌筒内，搅拌15秒，然后加入Jk-24及铝粉，搅拌15秒，再加水搅拌。投料过程中不停搅拌直至浆液均匀。将浆液送入搅拌器用泵送出。

2、板下压浆

将灌浆栓塞打入孔中，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5～3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1～4MPa，其中锚台沉板压力为2～4MPa：一般脱空板为1-3MPa～唧泥、裂缝板压力一般为2～3MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。

压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而压浆机因型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同，因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下：

当混凝土板纵、模缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止，板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止（这种情况下压力为2～3EOa）。

对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先让浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。

浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。

（五）封口
水泥压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞。以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从混凝土缝隙处取浆液填至混凝土板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆*性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。

词条
词条说明
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1）注胶前应对伸缩缝缝深进行检查，以满足注PG321聚硫建封胶深。2）聚硫密封胶使用前检查：密封胶体应细腻光亮、无结团结皮现象，必要时可先涂试验段进行检验。3）施胶完毕的伸缩缝，胶层表面应无裂缝和气泡，表面平整光滑，涂胶饱满且无脱胶现象，聚硫密封胶体颜色均匀一致。4）聚硫密封胶与伸缩缝粘接牢固，粘接缝要求整齐平滑，经养护完全硫化成弹性体后，胶体硬度达到设计要求。关于聚硫密封胶的稀稠度：聚硫密封胶在
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