浅谈双碳目标背景下中国汽车行业碳减排的经验与启示

时间：2023-04-24

杨翠

安科瑞电气股份有限公司上海嘉定 201801

摘要：进入21世纪以来，各国**愈加重视低碳经济的可持续发展，全新的“低碳”概念逐步融入人们的生活。于是，一种新型经济——低碳经济成为了各国经济社会发展的一个新模式。当我们提到低碳时，自然而然就会想到碳排放。据统计，我国交通运输行业中所释放的温室气体相对较多，约占我国温室气体总排放量的10%，可以说是一个“高碳”的，这与中国可持续发展的低碳经济相悖。如何做好汽车行业的节能减排，对中国汽车行业的发展和对中国可持续的经济建设具有重大意义。本文从中国汽车行业碳排放现状入手，从宏观角度分析**范围内各国**以及汽车企业的碳减排政策与经验，从中得出经验、启示。

关键词：汽车；碳减排；低碳经济

1研究背景

进入21世纪以来，世界经济发展逐渐走向**化。随着气候变化问题的不断**，各个国家均意识到了在发展经济的同时，保护环境也是义不容辞的责任，于是提出将发展重心放到绿色经济、低碳经济上面来。现如今，随着地球气候不断变暖，导致此问题的因素之一碳排放问题也日益引起了人类的密切注意。从地球生态环境与人类可持续发展的视角来看，实现碳达峰、碳中和的“双碳目标”无疑成为了近些年来世界关注的热点。在 2016 年签订的《巴黎协定》中可以看到，不管是发达国家还是发展中国家都在积极采取行动举措来应对气候的恶劣变化，该协定明确了其长期目标是致力于将世界范围内的年均温度上涨幅度控制在2℃之内，并力争尽控制在1.5℃。联合国**间气候变化专门**（IPCC）在2018年发布了《** 1.5 ℃升温特别报告》，其报告与《巴黎协定》同样强调要将**范围内气温上升的幅度控制在 1.5 ℃以内。如何更好地实现该目标，需要**进行快速、深远的变革，在21世纪中叶实现**范围内的碳中和，所谓碳中和是指将社会生产活动中所产生的二氧化碳排放量与碳减排所吸收的二氧化碳量相互抵消，使得净碳排放量趋近于零。自《京都议定书》制定后，国内外*对如何减少碳排放的研究颇多，虽然中国对于该问题的研究起步较晚，但还是有一定的研究成果的。

在2021年3月15日召开的*财经***九次会议中，国家发表强调，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现 2030 年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。

为努力实现碳中和目标，作为温室气体排放较多的交通运输行业，对支持社会绿色经济的转型至关重要。众所周知，汽车尾放所产生的温室气体将会给人类生存环境带来严重的污染，对人类的生存造成威胁。对汽车行业实行碳排放的研究与变革，在响应国家“双碳”号召、顺应世界趋势的同时，也有益于完成对碳减排的承诺、完善碳交易体制的制定以及更好地推动低碳产业的发展。

2中国汽车行业碳排放现状

**以来，中国的经济发展*。其中，汽车行业已经逐渐成为国民经济的主要支撑之一。在推动国民经济快速发展的过程中，汽车行业也取得了有目共睹的成绩。但在从中获益的同时，也给社会也带来了环境污染、能源消耗以及交通拥堵等多个方面的压力。

汽车及交通领域的碳排放涉及两个环节：一个是制造环节，另一个是使用环节。制造环节的碳排放并不高，而真正的能源消耗来自于燃油车的使用环节。相关数据显示，2020 年中国交通运输行业的碳排放量约占全国总排放量的 10%，过去 9 年的年均增速高达 5%，可以说算是排碳大户。

如图1和图2所示，从中国行业大类来看，2020年，工业排放了二氧化碳，约高达51.63 亿吨；其次为电力行业，排放量约为36.66亿吨；移动源（即汽油车、燃油车和非道路机械）排放量排*3，大约排放9.08亿吨二氧化碳，约占总排放量的9%；然后是民用行业，排放二氧化碳约6.4亿吨。

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