博世为商用车提供多样化动力总成方案 - 贝洛新材

    在近日开幕的上海车展上,博世动力总成中国携多款创新气候中立技术解决方案亮相,并**展示了190千瓦氢动力模块。这是博世继75千瓦和134千瓦后又推出的一款全新的氢动力模块。

    这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车,额定输出功率高达190千瓦,产品配备的网联控制单元能够实现系统与零部件的健康监测和预诊断功能,还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前,面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块,以及、紧凑的重型电驱桥正在开发中,以助力进一步提升未来电动车的效率,降低运营成本。



    伴随着氢动力系统产品不断扩容和升级,为了更快、更灵活满足中国市场的客户需求,在核心部件领域,博世也在持续加快本土创新的脚步。博世的电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器以及**级热管理系统均由本土开发,并陆续投放市场。以电堆为例,博世正逐步实现从较早的产品进口、组装,再到膜电极和双较板等关键部件国产化生产的全面转型。博世****条高产量膜电极生产线于今年年初正式投入使用。同时,双较板的产线建设也正在积极筹备中,预计将于2025年正式投产。



    如今的**汽车市场,格局正在被电动化重塑。作为**汽车零部件成员的博世,也积极投身电动化的浪潮。

    据了解,在中国市场,博世已经为新能源乘用车提供了大量的电机、逆变器和电桥产品。在轻型商用车领域,博世在本次车展带来了新型电驱系统,包含同轴油冷电机和全新功率电子模块,目前已搭载在江铃旗下的商用车型上,具有高扭矩、率、轻量化的性能,计划在今年6月实现量产。此外,博世中、重型油冷扁线电机和控制器目前已经成功应用于先导项目的电驱桥系统开发,预计也将于今年下半年实现量产,以满足更多商用车型不同场景的需求。


    未来交通系统中,根据出行需求和场景的不同,多种车用动力系统和车用能源组合并存的局面将成为常态。作为行业**者,博世始终传统内燃机的变革创新,同时积极探索清洁代用燃料动力总成的应用。

    在清洁代用燃料应用上,博世天然气产品如大流量喷嘴、气轨以及节气门市场表现。今年,全新升级的点火线圈、EGR混合测量模块也将在本地实现量产。成熟的天然气系统解决方案也为其他清洁代用燃料解决方案。博世预计,代用燃料动力总成解决方案将成为未来十年博世业务增长的主要驱动因素之一。技术中立的解决方案可赋予卡车不同应用场景下更多的动力选择。


    “对于博世而言,中国是充满机遇和活力的市场。未来,博世将继续拥抱变化,赋能新能源产业发展。博世将全力加速燃料电池和商用车电气化产品在中国的产业化进程,以绿色低碳和可持续发展为突破口,**传统汽车动力总成的创新转型,推动产业结构的优化升级,助力中国汽车行业拥抱汽车新时代。”博世动力总成中国区总裁王伟良表示。




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    硅胶管是一种特种综合性能广泛良好的橡胶,具有优良的电绝缘性能、耐老化性能、化学稳定性、抗氧化耐候性,耐辐射,具有生理惰性,透气性好,耐高低温,可在-60℃~250℃长期使用。因此,广泛应用于航空、电子、石油、、机械、电器、医用、烘箱、食品等现代工业、工业和日常生活用品中。常见的硅胶管有:医用硅胶管,食品级硅胶管,工业硅胶管,硅胶异型管,硅胶管配件。医用硅胶管主要用于医疗器械配件,医疗导管,采用抑菌

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    在模压硫化过程中,需要准确掌握硫化温度、时间和压力,随时注意这些参数的变化,并进行相应调整,以避免产品欠硫或过硫。通过采用自动控制系统,整个硫化过程可以自动记录和控制,以确保产品达到正常硫化程度。硫化温度是影响O型密封圈硫化反应的基本因素之一,直接影响硫化速度和产品质量。当硫化温度较高时,硫化速度较快,生产效率也较高;硫化温度较低时,硫化速度较慢。硫化温度的设置因配方而异,主要取决于橡胶种类和所选

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    一、物理性能:橡胶垫片的物理性能主要取决于配方一混炼和硫艺(包括硫化的压力、温度、时间等)。通常,硫化一模压的压力应不小于9.8MPa,温度为160~185C,时间为3~15min,视胶种而异。为了提高生产能力,硫化一模压后的橡胶垫片尚应静置于烘箱内,在均匀的温度下,保温一定的时间,较终完成硫化过程。物理性能将随使用时间和温度的增高而恶化。二、压缩*变形率:衡量垫片材料弹性恢复能力和确定使用温度

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