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时间：2023-05-18

碳素弹簧钢
　　碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%)，如65Mn两类。
2.合金弹簧钢
　　合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
 
　　合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。
 
　　此外，还从其他钢类，如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、不锈钢，选择一些牌号作为弹簧用钢。
 
按照生产加工方法分类
 
　　1. 热轧 (锻)钢材包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板，锻制圆钢、方钢。
 
　　2.冷拉(轧) 钢材 包括钢丝、钢带、冷拉材 (冷拉圆钢)。
 
按照钢材交货状态分类
 
　　1. 热轧 (锻) 钢材
 
　　A.以热轧 (锻) 状态交货 钢材经热成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
 
　　B.以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
 
　　以上均应符合相应的交货状态硬度的规定。
 
　　2. 冷拉 (轧) 钢材
 
　　A.钢丝
 
　　① 铅浴等温淬冷拉钢丝(又称派登脱处理冷拉钢丝) 钢丝制成弹簧后只需进行低温回火，以消除应力。
 
　　② 油淬火和回火钢丝 冷拉成所需尺寸后，进行连续加热、连续油淬火和铅回火。钢丝制成弹簧后只需进行底温火，以消除应力。
 
　　③ 冷拉钢丝 (即不经淬火和回火处理的钢丝)
 
　　a. 以冷拉状态交货。
 
　　b. 以退火、正火或回火处理状态交货。
 
　　以上两种状态交货的钢丝制成弹簧后均需进行淬火和回火处理。
 
　　B.钢带
 
　　① 冷轧状态交货 制成弹簧后需进行低温回火，以消除应力。
 
　　② 淬火和回火状态交货 制成弹簧后需进行低温回火，以削除应力。
 
　　③ 退火火状态交货 制成弹簧后需进行淬火和回火处理
 
　　C.冷拉钢材
 
　　以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
 
其他分类方法
 
　　除以上所述外，还有一些其他分类方法，例如：
 
　　按交货条件要求不同可分为按化学成分(力学性能)交货和按淬透性交货。
   　　 


特性和应用

  1. 65 、70 、85：可得到很高强度、硬度、屈强比，但淬透性小，耐热性不好，承受动载和疲劳载荷的能力低 应用非常广泛，但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。如汽车、拖拉机、铁道车辆及一般机械用的弹簧

 

 
 

　　65Mn 成分简单，淬透性和综合力学性能、脱碳等工艺性能均比碳钢好，但对过热比较敏感，有回火脆性，淬火易出裂纹 价格较低，用量很大。制造各种小截面扁簧、圆簧、发条等，亦可制气门弹簧、弹簧环，减振器和离合器簧片、刹车簧等。

 

 
 

2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA硅含量(Wsi)高(上限达2.00%)，

 

 
 

　　强度高，弹性好。抗回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高 。

 

 
 

　　主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。

 

 
 

　　55Si2MnB 因含硼，其淬透性明显改善 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。

 

 
 

　　55Si2MnB 我国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧 。





 

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