目前镁、铝合金是汽车进行轻量化的两大理想材料。据美国铝学会报告,如果汽车每使用0.45Kg铝,可使车身减重1Kg。以白车身为例,如果将铝合金代替钢和高强度钢,其车身重量为230kg,较高可减重40%。不过镁合金在减重上性能更优,由于其重量约为铝合金的2/3,仅为153kg,其减重比例可**50%。
不仅体现在重量上,镁合金还具备密度小,比强度、比刚度高,抗震、易回收和易加工等优势。对比等质量且具有近似界面构件的各金属比刚度,镁合金是钢的18.9倍,铝合金的两倍有余,位列三大轻量化金属的**。
镁合金材料或许是汽车轻量化较为直接的有效解决方式。但是目前世界镁产量整体下降(我国产量较大,但受制于环保限产),用全镁合金替代整个白车身不现实,但部分、逐步替代的思路仍然可行。
当前镁合金制造成本的逐步下降,而加工工艺也有所突破,使其应用领域越来越广,需求也有增加,不过目前汽车市场仍是其保持增长的主要推动力。据2016年统计数据显示,我国的汽车平均用镁量约3kg左右,相较于北美的汽车平均用镁量在10kg相距甚远。目前我国汽车用镁还主要停留在汽车方向盘领域,未来仪表盘支架、汽车轮毂、汽车大灯支架等潜在的渗透空间巨大。
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在世界范围内,采用镁合金材料制备零件中,有90%以上的3C电子产品是用压铸方法加工而成的。AZ91D是较常用的一种压铸镁合金,但是,AZ91D合金的耐高温性能差,限制了其使用范围。有关学者研究结果表明,AZ91D的抗拉强度随着温度的上升而下降,150℃的抗拉强度对比25℃时,下降约为30%。因此,为了提高AZ91D高温性能,人们尝试在AZ91D合金中添加铈、镧、钇等稀土元素,使合金的室温及高温力学
目前镁、铝合金是汽车进行轻量化的两大理想材料。据美国铝学会报告,如果汽车每使用0.45Kg铝,可使车身减重1Kg。以白车身为例,如果将铝合金代替钢和高强度钢,其车身重量为230kg,较高可减重40%。不过镁合金在减重上性能更优,由于其重量约为铝合金的2/3,仅为153kg,其减重比例可**50%。不仅体现在重量上,镁合金还具备密度小,比强度、比刚度高,抗震、易回收和易加工等优势。对比等质量且具有近似
钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体:882℃以下为密排六方结构α钛,882℃以上为体心立方的β钛。钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属,钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高。20世纪50~60年代,主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。70年发出一批耐蚀钛合金,80年代以来,耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机
镁合金和铝合金的区别有:抗拉强度不同、抗疲劳程度不同、金属氧化性不同、制造成本不同、比重密度不同、弹性模量不同。抗拉强度不同:同等体积的镁合金材料制成的产品强度要比铝合金的强度低,所以从重量的角度来看,铝合金相比来说没有任何优势。抗疲劳强度不同:用相同体积的镁合金材料制成的产品比铝合金的耐久性差,这也是镁合金是致命的缺点。金属氧化性不同:从元素周期表可以看出,镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀。制造成
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