生物柴油、调和柴油和炼化柴油之间的区别是什么?

    生质柴油是一种色泽呈现琥珀色(Amber-yellow)之液体,其特性与石化柴油相近(表2-1),是一种洁净之替代燃料,亦可作为添加剂,以提高**低硫石化柴油(Ultra-low sulfur petro ** sel)之润滑性。 生质柴油不含石化成分,除了可以单独使用外,也可以一定比例混入石化柴油使用於既有或少许修改之柴油引擎。混合後之柴油系以BXX表示,其中之XX代表混合柴油中生质柴油之体积比率(volume percentage),例如B100表示纯生质柴油,B20则表示混合柴油中有20%之生质柴油、80% 之石化柴油。也因为生质柴油完全不含硫份容易滋生细菌,菌体分泌物会阻塞油路造成车辆故障,故闽台已经修法不再贩售含生质的柴油给一般消费大众。 相对於石化燃料,生质柴油是一种使用方便、无毒、生物可分解性之燃料,具有下列优缺点:燃烧後所产生气体污染物除了氮氧化物(NOx,Nitrogen oxides)稍微增加外,其他如微粒子(Particulates)、一氧化碳(Carbon monoxide)、碳氢化合物(Hydrocarbons)及有毒气体都减少许多。(表2-2)芳香族烃碳氢化合物(Aro ** tic hydrocarbons)含量低,相对於石化燃料Benzofluoranthene减少56% ,Benzopyrenes减少71%。生质柴油所含16烷数(Cetane Number)较高,可达50以上(#2石化柴油为42),含有氧量11%,可促进燃烧点火效果。闪火点(Flash point)较高,为118℃(石化柴油52℃),以致著火安全性佳。生质柴油之热量为128,000U/gal,较石化柴油之130,500 U/gal低,但其燃料消耗量与石化柴油略同。其运转效率亦与石化柴油类同而无不及。在一个净生命周期下(Net lifecycle)生质柴油的一氧化碳(CO)与二氧化碳(CO2)排放量分别比石油燃料少50%与78%。(Sheehan et al., 1998)生质柴油是一成功完成美国环境保护署(U.S. Enviromental Protection Agency)Clean Air Act(EPA ,1990)健康效应测试要求(Tier I and Tier II)之替代燃料或燃料添加剂。表2-1 生质柴油与石化柴油标准之比较(Lotero et al.,2005)比较项目石化柴油生质柴油StandardASTM F975ASTM D6751CompositionHC(C10~C21)FAME(C12~C22)Kine ** tic viscosity(mm2/s), 40°C1.9~4.11.9~6.0Specific gravity (g/mL)0.850.88Flash point (°C)60-80100-170Cloud point (°C)-15 to 5-3 to 12Pour point (°C)-35 to -15-15 to 16Water (vol %)0.050.05Carbon (wt %)8777Hydrogen (wt %)1312Oxygen (wt %)011Sulfur (wt %)0.050.05Cetane number40-5548-60High Frequency Reciprocating Rig(μm)685314Ball-on-cylinder lubricity evaluatorscuff(g)3600>7000表2-2 生质柴油(B100、B20)排放量与石化柴油之比较(Lotero et al.,2005)EmissionB100B20Carbon monoxide-48-12Total unburned hydrocarbons-67-20Particulate ** tter-47-12Nitrogen oxides+10+2Sulfates-100-20Air toxics-60 to -90-12 to -20Mutagenicity-80 to -90-20.0

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