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时间：2023-08-16

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因此标准电动车直流（交流）充电桩电缆会成为电缆行业中的一大主流。　　标准电动车直流充电桩俗称为"快充"，在充电过程当中直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电可以实现快充要求；而标准电动车交流充电桩则俗称为"慢充"，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电，这就是量大充电桩电缆的要求。

为了防止电缆火灾事故的发生，应采取以下预防措施：　　（1）选用满足热稳定要求的电缆。选用的电缆，在正常情况下，能满足长期额定负荷的发热要求，在短路情况下，能满足短时热稳定，避免电缆过热起火。（2）防止运行过负荷电缆带负荷运行时，一般不**过额定负荷运行，若过负荷运行，应严格控制电缆的过负荷运行时间，以免过负荷发热使电缆起火。利润越来越薄使得电线电缆行业走路线的呼声变得更加迫切。但是在现实中，我们却忽略了走路线并非是喊一喊就能实现的，并非是短期能够实现的。理想很美好，现实很残酷。电缆行业技术和市场的“弃低从高”如何从理想走向现实还有一段很长的路需要走。成方式应该是：导电线芯、绝缘层、保护层组成的。

普通电缆材料通过各种方式的改性而达到耐热性：1、橡胶材料的耐热改性橡胶材料因其耐热性差，因而提高工作温度的余度较小，普通橡胶填加较多热稳定剂和经交联处理才能达到90℃，因而不能称为耐热电缆，如丁苯橡胶、氯丁橡胶、氯磺化聚等。主要应用于橡胶绝缘移动用软电线、橡胶绝缘软电力电缆和控制电缆等。但三元乙丙橡胶可经改性，使耐温等级提高到135℃，加上具有较好的绝缘性能，因而在橡胶方面具有较好的发展前景。2、聚氯电缆的改性普通聚氯电缆的工作温度为70℃，聚氯电缆料的高可混性，使其改性成为可能，多量的热稳定剂的使用，可便PVC的耐热从70℃上升到90℃或105℃，因而大大扩大了PVC这种老式材料的适用性，也许这就是PVC电缆长盛不衰的原因之一吧？90℃PVC电缆料常用于交联聚电缆护套，主要用于电力、控制和电气装备线缆，由于PVC的改性，使本可淘汰的PVC电缆料在护套的使用上将会延续相当长的时间。【zhuci】【ciwei】，聚氯复合物的主要成分是PVC，因而与聚氯复合物电缆与PVC绝缘电缆具有相同的改性性能。3、聚电缆的改性聚材料的塑性较好，但可填充性较差，因而不能填加热稳定剂方法提高耐热温度。聚电缆可通过DCP干法化学交联和温水交联将工作温度提高到90℃，前者用于中高压电力电缆，后者用于低压电缆。但另一种交联方式--辐照交联改性，则可将聚烯烃（主要是聚）的工作温度大幅度提高，经辐照的绝缘料可按条件不同，耐温可达到105℃、125℃、135℃、150℃，国外则有能提高到180℃。主要是通过高能电子转化成稳定的键能，使其分子结构对热稳定性加强，同时配以适当的热稳定剂，根据能级大小和热稳定剂的效能，分为不同耐热等级。辐照交联工业常用加工设备为电子加速器，是将电子束高压增加能量，达到交联聚烯烃材料的目的，电费加工常用加速器能级为1.0~3MeV。辐照交联还可对橡胶、PVC和氟塑料等材料进行交联。辐照交联聚烯烃电线电缆主要用于耐热建筑线、汽车线、导线、机车线电线和电机电器引接线等。
电力电缆的组成方式应该是：导电线芯、绝缘层、保护层组成的。详细分类（高压，低压就不说了）：导电线芯、内半导层、绝缘层、外半导层、铜、填充物、内衬层、双钢带保护层、外护层。这些部分组成！以上针对10kV电力电缆进行说明。与控制电缆的区别　　电力电缆在电力系统主干线中用以传输和分配大功能电能，控制电缆从电力系统的配电点把电能直接传输到各种用电设备的电源连接线路。
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