东格林国际货运
港口使用费是运输成本中的主要支出项目之一。一些船舶公司在港口使费上的开支**过总费用的1/4,排在燃油费和船舶修理费用之后。那么如何做才能节省港口使用费?主要体现在以下几个方面:
1、必须提前了解和掌握各个港口各种费用的收费规则及其费率调整情况。
2、注意合理安排船舶在港内的各项作业,并做好相应的记录。
3、正确掌握船舶进出港时间。应努力争取白天进出港口,因为各国港口*、拖轮、系解缆等费用,在夜间、节日都增收附加费。
4、船舶进出港前,尽可能调平船舶的首、尾吃水,以减少船舶较大吃水。因为有些港口,如日本港口的引航费,是按船舶的总吨位和首、尾较大吃水为准。
5、正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶,都可在两舷勘绘三角吨位标志,并用大小不同的两种吨位,来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时,船方应申报大吨位;当吨位标志未没入水中时,船方应申报小吨位。
6、合理地积载货物。争取各货舱同时作业,各舱的装卸时间尽可能取得平衡,以缩短船舶在港时间。
7、及时做好各项准备工作,减少各种待时费。
8、认真审核和签署各项收费单据,防止不应有的损失。
词条
词条说明
1)装船条款: A)FO=Free Out 不管卸货, 如果我们与客户签订的价格条款是CFR FO,即表明我们不负责卸货。 B)LO=Liner Out 管卸货, 如果我们与客户签订的价格条款是CFR LO,即表明我们负责卸货。 C)FIO= Free In& Out,不管装不管卸;船东不负责装卸
东格林货运货代是“货物运输代理”的简称,货代就是货物运输代理。货代涉及货主、承运人、海关、出入境检验检疫(CIQ)、进出国境或关境,运输距离远,周期长,不确定因素多,风险比较高,因此比国内货运代理复杂得多。货代的前身为报关行,从业人员多是从贸易生产厂商或外贸企业而来,他们主要办理本厂或本公司的贸易业务和运输报关等事宜。随着贸易的发展,货代行业也逐渐发展,较终成为一个
巴西发往中国的船只需要经过非洲的好望角,单程需要40天左右。与澳大利亚发往中国的情况相比,航行天数达到3倍左右。由于航程时间长,市场上可运输的船只减少,舱位供需紧张。商船三井钢铁原料船部海外营业小组负责人平井伸悟认为:“中国港口的库存也处于低水平,铁矿石需求似乎十分旺盛”。世界钢铁协会的数据显示,8月中国粗钢产量比上年同期增长3.2%。1~8月增长2.6%,保持坚挺。虽然房地产等相关需求疲软,但据
东格林国际货运常见商检产品有以下这些:一、服装类(1)梭织服装一般都需要商检,婴儿服装、运动套装除外。(2)针织服装羊毛或兔毛含量**过50%需要做商检。二、 鞋类三、 灯类:灯泡、灯管、灯头、吊灯、 壁灯、吸顶灯、台灯、落地灯等都需要商检。四、家电类(1)所有小家电都需要商检(2)电风扇、排风扇出口需要商检外,还需要提供出口。五、音响类(1)喇叭、音箱、CD、VCD、收音机、录像机、MP4需要商检
公司名: 深圳东格林国际货运代理有限公司
联系人: 彭冲
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地 址: 广东深圳宝安区湖南长沙汇富中心A座2420
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