使用环保工程橡胶护舷材料的重要性

时间：2023-11-07

近年来，工程橡胶护舷行业在环境保护方面面临的压力越来越大。一系列环境保护法、法规在导致出口和配套中形成了“绿色壁垒”，各种法规使相关行业面临着严峻的局面。环境保护有两个课题。一是使用环保的工程橡胶护舷材料，二是尽量减少橡胶生产过程中的环境污染。下文主要阐述**种。

工程橡胶护舷中不能含**过限制值的危险物质，并且不能使用被禁止的危险物质，否则会危害人类的健康。工程橡胶护舷原材料型号、质量水平影响重金属含量。因此，必须注意不使用或减少含铬和镍的原材料。由于模具和骨架的镀铬层也会将铬元素带入橡胶材料中，因此要使用镀铬新技术，限制含铜、铬、镍的金属络合物染料。

工程橡胶护舷中重金属的含量不仅是一种或两种重要原材料，也是所有原材料(包括生橡胶)重金属含量的总和。有些原材料重金属含量较少(白炭黑和高岭土等)，但也要注意积少成多。

工程橡胶护舷的处方设计和生产技术实现“无铅化”成为重要课题。由硫化剂和吸附稳定剂构成的体系、由噻唑硫化剂吸附剂构成的体系、由硫化剂吸附剂构成的体系均为可探究方向。另外，一氧化铅硫化体系存在严重的环境问题，可以用无铅硫化系统替换，或者在生产中用氯化聚乙烯橡胶替换。

词条
词条说明
制造圆筒型护舷时，炭黑有何作用
炭黑是圆筒型护舷原材料里的主要补强填料，其成分的百分之九十以上为碳元素，其余为少量挥发成分和水分。在制造过程中，其表面会吸附或结合少量化学基团。炭黑的增强性是依赖于其粒径（比表面积）的大小和结构性，与表面的化学性质无关。近年来，许多研究结果表明，炭黑颗粒表面的化学基团在混炼过程中会与橡胶发生化学反应，可以提高了硫化橡胶的力学性能和耐老化性能，因此被广泛应用在制造圆筒型护舷上。炭黑是非晶碳，是一种轻
橡胶护舷的制造标准
橡胶护舷是一种用于船舶和码头等水上设施的保护装置，用于减轻船舶与码头或其他船只之间的碰撞冲击。橡胶护舷的制造标准通常由国际海事组织（IMO）和相关行业标准组织制定，以确保其质量和性能符合国际标准。以下是一些常见的橡胶护舷制造标准：ISO 17357: 这是国际标准化组织（ISO）制定的橡胶护舷的标准。它规定了橡胶护舷的材料、尺寸、物理性能、耐候性能、耐磨性能等方面的要求。PIANC 2002: 这
船舶用橡胶护舷的一些基础知识
橡胶护舷的生产和应用主要参考2个职业规范来进行：BH/T3658《船只上排、下水用护舷》、BH/T3838《船只用护舷上排、下水加工工艺规定》。科工委拟订的《船只生产公司生产标准基本规定及点评方法》中，次将橡胶护舷下水做为一类认同的下水方法纳入其中，并规定2级Ⅰ类公司容许采用护舷下水方法，另外对采用护舷下水的设施也明确提出了相对应的规定。船只
橡胶护舷的特点和应用
实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备，同实心橡胶护舷相对比其主要特点是：压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等。通常应用在船到船（ship to ship）、船到码头(ship to wharf)驳货、停靠等场合下；由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。其中填充式橡胶