毫米波雷达指的是工作在毫米波波段的雷达。毫米波的波长范围是1-10mm、其对应的频率为30-300GHz。常用的毫米波雷达频段为24GHz、60GHz和77GHz这三个频段,其中24GHz的波长是1.25cm,但是业界也依然称之为毫米波,60GHz波长是5mm,77G的波长是3.9mm。频率高对应的波长短,其测量分辨率和精确度高。 毫米波雷达的测速是利用多普勒效应原理,当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将**发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机频率。 毫米波雷达的测速范围和目标运动方向有关,目标靠近雷达做径向运动,目标速度为负;目标远离雷达做径向运动,目标速度为正。 毫米波测速雷达主要用于智能交通管理与道路安全预警领域。如**速抓拍触发、车速反馈提醒、弯道会车预警、平交路口预警、雾区行车诱导、行人过街预警等方面。如下图所示: 1、车辆测速抓拍——车辆测速、抓拍触发、违法取证 2、车速反馈提醒——车辆测速、车速提醒、**速报警 3、弯道会车预警——车辆检测、车辆测速、会车预警 4、平交路口预警——车辆测速、车辆预警、行人预警 5、雾区行车诱导——车辆检测、尾迹跟踪、行车诱导 6、行人过街预警——行人检测、警示触发、过街预警 巍泰技术测速抓拍雷达TBR-100、TBR-310搭载抓拍相机、LED显示屏、控制主机及存储设备组成的测速抓拍系统,主要安装在学校等重点路段主干道上、人员穿行密集区、事故多发区等,进行测速取证,测速抓拍系统采集的数据包括车辆速度、车牌号码、测速时间、测速地点等。 测速抓拍雷达 巍泰技术测速反馈仪雷达TBR-300、TBR-510、TBR-511搭载LED显示屏、控制主机、声光报警设备等组成的测速反馈系统、弯道哨兵系统与路口哨兵系统,可分别实现高速公路、普通国省干线与农村公路等各类型道路的车速反馈告知提醒,长陡下坡、急弯盲区会车预警,以及视距受限的平交路口、出入口车辆、行人预警等。 弯道与路口预警雷达 巍泰技术雾区车辆检测雷达WTR-562、WTR-563搭载防撞警示灯、控制主机等组成的行车诱导系统,在团雾、凝冻、冬季冰雪、沙尘暴等恶劣天气多发路段,具有道路轮廓强化、行车主动诱导、车辆尾迹跟踪,防追尾警示等功能。 雾区车辆检测雷达 预防道路交通事故一直是社会治理的重点和难点,其关键在于要严控车辆速度,针对违法**速人员要做到违法必究、有证可查,针对未违法人员要做到速度预警、风险可控;要加强各国省道和县乡道平交路口预警,降低路口与弯道交通事故发生概率,即便是道路条件较好的城市道路,路口与弯道预警也必不可少;要注重恶劣环境下的行车检测,做到主动干预、安全诱导。
巍泰技术(武汉)有限公司专注于测速预警雷达,智能交通雷达,人员监测雷达等
词条
词条说明
大家好!今天给大家介绍一款由巍泰技术自研推出的物联网毫米波人员存在感知雷达产品——人员感知雷达WTR-812。这款雷达功能完善,场景贴合度高,适用于客流分析和智能化/数字化管理的多种场景,目前已被广泛应用,并获得众多客户青睐!WTR-812客流统计方式支持区域人员统计和绊线统计两种,并可实时获取目标位置和速度信息。在监测区域内,雷达较大可感知20个目标,并可对这些目标进行轨迹描绘跟踪。在各种环境中
多地暴雨!车辆检测毫米波雷达如何助力恶劣天气高速公路的预警与管控?
据媒体介绍,自7月28日今年*5号台风“杜苏芮”登陆以来,我国东南沿海及华北地区等地陆续出现强降雨天气,造成部分公路、桥隧发生水毁中断或管制限行。暴雨等恶劣天气对道路交通的影响较大,高速公路遭遇恶劣天气如何进行预警与管控成为值得关注的问题。 对于高速公路典型恶劣天气预警处置一般包括冰雪天气处置、团/浓雾天气处置、短时强降雨天气处置、强横风天气处置、高温天气处置。针对恶劣天气条件下高速公路
智慧图书馆智能化管理以运用物联网、智能设备为基本的手段,不受空间和时间的限制,可实现图书馆自助管理和资源的互联与共享;改变以往“以馆员为核心”的人工管理服务模式,优化人力资源配置,为师生、用户提供更好的馆舍服务、学科服务。目前国内省属高校、*高校建设,往往伴随着图书馆藏书规模、资源数量、馆舍面积、服务质量以及创新水平的跨越,图书馆独立图书间、研讨空间必然不可少,但目前现有的独立图书间、研讨空间仍
众所周知,团雾对高速公路交通安全较具危害性,易在车流量大的路段引发多车追尾事故,引发交通事故的概率比平时高出几倍甚至几十倍,被称为高速公路的“流动**”。而雾区行车诱导系统,则能够有效为车辆提示前方车辆的车距,减少雾区交通事故的发生,即使在大雾茫茫、能见度较低的情况下,驾驶人员也能够通过灯光预警信号提前发现前方是否有车,车距多少。信息采集单元是雾灯诱导系统中的基础设置,负责对雾天环境下周边范围内过
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