叉车柴滤fuel fiter,又称作柴油滤清器,燃油滤清器,柴油滤芯,叉车柴油格等,基本结构是由滤芯,金属外壳和滤芯座等三个部分组成,通过滤芯中的纤维材料毛毡对于柴油中的细微颗粒过滤吸附,利用滤芯中的化学吸附剂等成分完成柴油中污染物的吸附,滤芯外层的金属网格可对于燃油中的大颗粒杂质进行过滤分离,以上3种方式对于柴油中的杂质和异物颗粒进行过滤,保证柴油的净化效果,以完成柴油发动机正常工作,这是叉车柴滤的基本设计原理和应用,值得注意的是,叉车柴滤和叉车油水分离器是不同的配件和用途,叉车柴滤主要是用于柴油中的杂质颗粒,而油水分离器主要用途是分离柴油中的水,不能过滤杂质,油水分离器的底部一般都有放水螺栓,可根据积水情况不定期的,原则上可一直持续使用,不需要整体换。但是柴滤需要定期换,因为柴滤内沉淀吸附的杂质影响到柴油过滤的效率和质量,同时由于滤芯毛毡纤维黏附的颗粒,堵塞油路,影响柴油的正常流量和发动机的供油需求,动力下降,导致发动机无法正常工作等情况发生.在很多的内燃叉车上往往是由柴油滤清器和油水分离器组成二级过滤的模式来提高燃油的过滤效果和燃烧质量,从而提升燃油效率和降低叉车燃油耗费成本,延长柴油发动机的使用寿命.
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词条说明
叉车发电机常见故障现象:充电电流过小,充电电流过大,充电电流不稳定,发电机不发电等等,发电机皮带松动和电线接触不良导致以上问题的发生,出现故障后检查,如不能排除,则需进一步拆卸发电机,拆卸后确认定子绕组和整流器之间的连接是否松动,通过万用表来测试转子和定子。调节器烧坏以及碳刷磨损严重导致不发电的故障,可以通过换调节器和碳刷来解决,综合检修励磁回路、定子绕组回路和整流器是否有损坏和正常运作,发电机转
电动叉车驱动系统初应用的是直流电机(DC MOTOR),其工作原理是利用直流电源通电时在电机中形成的电流和磁场相互作用,产生旋转力矩,从而带动车身运动。结构简单紧凑,良好调速性能和低速稳定性能,缺点是碳刷磨损的换费用成本不可控,噪音较大,转子和定子磨损后的修复换等问题 ,按照励磁方式的不同,直流机可分为他励、串励、并励和复励等种类。随着电机技
叉车发电机产品代号含义分为以下几种(采用拼音字母简写)方式来表示: JF-普通交流发电机 JFZ-整体式(调节器内置)交流发电机JFB-带泵的交流发电机 JFW-无刷交流发电机。交流发电机以调整臂位置作为型式代号,从驱动端看,调整臂在左边用Z表示,调整臂在右端用Y表示,调整臂在中间不加标记.例如新柴490交流发电机(14V/750W, 12V系统的发电机额定输出电压14.8V,24V系统的发电机额
叉车货叉属于叉车搬运和堆放货物承载的L型的钢构部件,耐久性性和承载抗变形能力是货叉使用性能指标,货叉属于叉车结构的结构部件,除了特殊安装选配其他属具的叉车(纸卷夹软抱夹砖块夹棉花夹冰箱夹等),但是部分的叉车属具也需要配备特殊的货叉,例如推拉器的货叉又称为叉板,加宽但厚度比较薄的结构型式,货叉根据安装型式分为串杆式货叉(套筒式货叉)/shaft
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