1、项目概述
四川省某通往西藏的一条重要公路,是国家实施西部大开发战略的重要举措之一,是我国西南“世界屋脊”上的一条重要战备公路;是内陆通往西藏自治区的便捷通道,是四川省藏区公路的主骨架之一,在国家西部开发路网、四川省公路网中占重要地位。
监测的特大古滑坡体斜坡左侧区域1994年暴雨后发生过变形;整个斜坡区域,在“5.12”地震前已经出现变形,地震后变形有所加剧。于2005年对该不稳定性斜坡左侧变形较大区域采用双排抗滑桩进行了处治,地方国土部门于2010年对不稳定斜坡前缘变形区域采用“抗滑桩+挡墙”进行了处治。
本次特大古滑坡体左侧区域2020年雨季开始变形,截止2021年6月,根据坡体变形情况划分,可分为2#滑坡、1#滑坡、3#滑坡,其中1#滑坡方量约882万 m3,2#滑坡约130万m3,3#滑坡约50万m3。由于滑坡滑动变形影响,严重威胁国道线和周边大坝的运营,以及下方村民的人生财产。
本项目拟对特大古滑坡体建立多要素综合监测管控体系,通过智能传感、物联通讯、模型研判、预报预警等技术手段,对斜坡地表变形、深部变形、环境气象以及支护结构受力等数据进行实时采集,数据分类汇总,综合分析研判,辅以定期巡检巡查,预判滑坡体变形发展趋势,评价工程应急治理效果,地危险区范围内居民生民财产、国道行车、大坝运营。
2、主要监测内容及方法
根据现场调查路段地质灾害危害范围约0.9km2,威胁坝村村民65户235人,威胁农田约0.13 km2,威胁村民财产约4700万;威胁国道约1km、乡道约3.6km,以及相关的通信、通电设施,公共设施财产约4000万。结合灾害体规模情况(1344万方),根据《四川省地质灾害监测技术要求(试行)》,灾害体监测等级为一级(潜在威胁人数大于100人,财产大于1000万,滑坡规模等级为特大滑坡体。根据要求,一级监测监测项不少于4项,监测点数不少于5个。
该滑坡体主要监测地表位移、地表相对位移(裂缝)、深部位移、锚索受力、雨量、地下水位、孔隙水压力、排水洞流量。
3、监测点布设及工作量
根据监测点布设原则,结合前期监测点布置情况,本次监测共布置5条监测剖面(详见监测平面图),其中新增监测工作主要如下: 7个水位监测孔(水位计7个),3个孔隙水压监测孔(孔隙水压计12个),2个深部位移监测孔(阵列位移计33个),5处流量监测(5个量水堰计),3处裂缝计(自动化裂缝监测计3个),移动GNSS点6处,雨量计1处,1#滑坡新增锚索设置35个锚索应力监测点。
词条
词条说明
(1)系统简介GNSS自动监测系统是对监测体水平、垂直两个方向的一种位移监测手段,能够很好地分析监测体的位移变形趋势,做到预防、预警的目的。GNSS自动监测系统采用形变监测数据处理算法,可获得毫米级的实时形变监测精度,使用户实时掌握被监测体的瞬时形变情况,可满足用户实时掌握被监测体瞬时形变的需求。GNSS利用GNSS技术,连续、自动、实时地采集被监测体的监测数据,通过通信链路发送给数据处理进行数据
1、项目概述江苏某既有桥梁因地铁盾构下穿需要截桩施工,其中截桩期间及盾构下穿期间需要实现实时自动化实时监测。现场采用静力水准仪对桥梁进行沉降监测,采用表贴式应变计对结构进行应力监测。 2、监测点布设1、扩大基础立面应力、沉降监测在扩大基础底板的立面上、中、下三个部位设置3条应力监测线,每条线设置6个监测点,,对应1-6号桩,0号台及1号台扩大基础底板共设置36个应力监测点 (YB1-YB
1、监测背景随着中国国内工程建设发展、科技水平的不断进步,传统的爬模、翻模等工艺不能满足对施工进度、施工、混凝土外观质量、耐久性等要求。由此,全封闭多层平台液压爬模系统开始陆续使用到施工现场,该系统利用液压升系统作为爬升动力,施工效,,所需工作人员数量少,已逐渐成为桥梁高墩、高层建筑的主要施工技术。典型应用包括桥梁工程的液压爬模系统、整体模架钢平台(造楼机)等。液压爬模系统自动化程度高,操作简单,
监测背景城市基坑开挖具有施工风险高、施工难度大等特点。目前深圳、广州、东莞等地基坑施工的开挖越来越深,从初的四到八米发展到目前深已达二十多米。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性,单根据地质勘察资料和室内土工试验参数来确定设计和施工方案,往往含有许多不确定因素,对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成了工程建设的重要环节,同时也是指导正确施工的眼睛,是避免事故
公司名: 武汉中地恒达科技有限公司
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地 址: 湖北武汉洪山区武大航域一区B7-2
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