叉车电阻式与霍尔式加 速器的区别和应用差异

时间：2024-01-15作者：烟台世通物流设备有限公司浏览：51

电阻属于接触式，其原理是通过电阻来控制电压和电流。电阻使用可调电阻器控制内的电流和电压来完成对加速度的控制需要。适用于高功率、大电流的工况和性能设计需要，脚踏板旋转角度30度，部件为电位器，使用寿命100万次以上采用双回位弹簧设计，阻值可调节范围在0~5KΩ，常用的一般是4线设计，4个端口定义，黑色棕色蓝色黄等，内部设置有1个开关，电阻式常见故障有电位器触点接触不良和效果不良等。霍尔则是基于磁场霍尔效应原理，不同于电阻使用电阻来控制电流电压，内部旋转部件之间无接触，具备高性，高灵敏度等优点，在结构上属于输入轴旋转和启动开关，霍尔效应传感器根据输入轴旋转度数输出相应的直流电压，有4~7个端口定义，内部2个开关，4~7根线，踏板位于客体右侧（杭叉ZAPI电控配套5个端口定义的踏板位于左侧），较多用于匹配CURTIS，ZAPI,GE等的控制器，霍尔式电子发生弹簧回位不良，效果不佳等结构设计问题。





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  词条说明

• 叉车常用开关的种类与主要功能

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• 空气加力泵适用性和使用换注意事项

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• 叉车刹车制动器故障

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• 叉车多路阀故障的检修方法

          多路阀的检修为了作业起见，需要在停车状态下进行。启动叉车将货叉起升离地熄火后，根据叉车起升，倾斜，属具液压故障现象，在排除了油缸本身或油缸修复后仍旧存在动作缓慢卡滞的问题，需要排查多路阀，确认对应油缸控制的功能阀片，拆卸多路阀回油管接头，观察起升油缸是否下降，倾斜油缸是否前倾。若倾斜缸向前倾斜/起升油缸下降，同时多路阀回油孔不出油，说明修复后