叉车供油泵

时间：2024-03-12

叉车变速箱供油泵Transmission charging pump安装在叉车变速箱内与变矩器联接。供油泵为内啮合齿轮结构，主要功能由变矩器传动，将压力油供给离合器、变矩器等变速箱液压系统部件，利用泵轮轴带动内啮合的齿轮泵，由主动齿轮，齿圈，定子与泵壳体构成，当齿轮泵泵轴旋转时，齿轮啮合点把供油泵内密封溶剂分割成两个部分，当轮齿脱离啮合的一侧，密封容积由小变大形成低压真空-吸油腔，齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔，气压力下由吸油管进入供油泵的吸油口，吸入的传动油被齿间槽带入啮合点的压油腔室，轮齿进行啮合密封的容积由大变小，传动油则通过出油口压出，作为液力变速箱换挡，变矩器进油冷却的动力源.吸油，压油，压力调节是供油泵的三个工作阶段，泵体内设有吸油腔和压油腔，泵体上设有与吸油腔相通的进油口及与出油腔相通的出油口，泵体上设有滑动轴承、与内转子连接的导轮轴和与导轮轴连接的变矩器，变矩器设置在滑动轴承上，变矩器驱动内转子转动. 供油泵的两条油路：其一是润滑，为变速箱内各档的摩擦片、离合器片提供润滑，其二是换挡。变速箱供油泵的故障现象表现为漏油，行驶过程停顿，震动噪音，行驶动力不足以及换挡冲击感，油耗增加等，供油泵损坏直接导致变速箱压力不足情况下运行，造成变速箱内润滑不良和变速箱内部换挡冲击。

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叉车转向桥基本结构
叉车转向桥的基本设计功能是转向（牵引车的后桥是驱动功能）统称为“转向桥”，又因按照于叉车底盘的后部位置，也被称为“后桥”，steering axle，生产工艺为焊接结构的转向桥壳体，一体铸造的转向桥壳体.柴油动力平衡重叉车的转向桥总成一般是采用焊接结构形式，具体由转向桥壳体、转向节连扳、转向横置油缸、后桥安装轴、尼龙衬套、左/右转向节总成（羊角
叉车齿轮泵（液压泵）与液压马达的区别
叉车齿轮泵Gear pump/液压泵Hydraulic pump和液压马达/Hydraulic motor在液压系统中承担不同的作用和性能设计，二者的作用不同：齿轮泵/液压泵转化机械能为液压能，输出高容积效率流量和液体压力，而液压马达将压力能转化为机械能输出高-效率转矩和速度。前者为动力源，后者为执行液压元件，从内部液力输出转换型式存在差异，
叉车空滤的发展历史
1917年世界**台叉车由克拉克发明和生产，当时的叉车名称为Tructractor,或称为类似卡车的牵引车，单杠升降式起初叉车的雏形，1921年配备汽油发动机的2~5吨内燃叉车并逐步配备门架，奠定了未来叉车的外观和设计基础。美国的YALE叉车在后续的1923年也开始生产类似的搬运设备并增加了货叉以实现升降功能。二战的物资搬运推动了叉车的快速发
叉车电阻式与霍尔式加速器的区别和应用差异
电阻属于接触式，其原理是通过电阻来控制电压和电流。电阻使用可调电阻器控制内的电流和电压来完成对加速度的控制需要。适用于高功率、大电流的工况和性能设计需要，脚踏板旋转角度30度，部件为电位器，使用寿命100万次以上采用双回位弹簧设计，阻值可调节范围在0~5KΩ，常用的一般是4线设计，4个端口定义，黑色棕色蓝色黄等，内部设置有1个开关，电阻式常见故障有电位器触点接触不良和效果不良等。霍尔则是基于磁场霍