道岔病害之导曲线轨距扩大

时间：2024-04-19

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。
在单开道岔中，主线为直线，侧线为曲股（也称导曲线）。
导曲线轨距扩大是道岔连接部分的常见病害，它是指导曲线上钢轨向外横移使轨距值比标准轨距扩大的现象。

导曲线轨距扩大的原因：
①列车通过导曲线时的横向水平推力
②列车通过导曲线时的离心力
③扣件松动、道钉浮离、枕木腐朽
④导曲线上有暗坑
⑤钢轨有小反

导曲线轨距扩大的危害：
①产生晃车
②破坏轨枕及损坏扣件
③机车车辆脱钩
导曲线轨距扩大的整治：
①在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置
②整治轨撑离缝轨距
③在导曲线外股接头处安装桥型垫板
④换腐朽岔枕
⑤混凝土岔枕要扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩
⑥加强导曲线养护维修
⑦增设特制轨距杆

湖北聚高测控技术有限公司专注于测控产品科技开发,生产,销售等

词条
词条说明
轨底坡测量仪
钢轨线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。它是轨道几何尺寸的一项重要指标。我国铁路线路上直线轨底坡采用1：40，曲线轨底坡根据需要调整。曲线地段轨底坡的计算曲线地段测量同一断面两股钢轨轨底水平角。α、c(即钢轨轨底与水平面的夹角)与高值h，曲线地段两股钢轨距s=1500+曲线轨距内侧加宽值，轨距无加宽时，取s=1500mm；根据实测高和轨底水平角计算轨底坡。轮轨接触、磨损和疲劳是十分复杂的
钢轨波浪磨耗测量尺
钢轨是轨道结构的重要部件直接承受机车、车辆荷载的作用。它的强度和状态关系到铁路运输的、平稳和畅通钢轨的使用条件十分复杂,所处环境非常苛刻。由于钢轨长期受到列车的碾压不可避免会造成各种伤损,所以分析钢轨在使用中所受的各种荷载作用，对减轻钢轨的伤损，延长钢轨的使用寿命均有帮助。总的来说钢轨会受到来自三个方向上的力 ①垂直作用于轨面的竖向力 ②侧向垂直于钢轨的横向水平力 ③
关于道岔尖轨侧磨量及降低值测量尺使用的相关说明
随着铁路运输不断向高速化和重载化方向发展，加速了道岔尖轨的磨损和报废，特别是尖轨的侧磨较为严重，因此需要经常测量尖轨的磨耗状态，给出打磨或换尖轨的维修建议。尖轨型号很多，测量不同的尖轨侧磨、垂磨、降低值就需要对应不同型号的检测尺，市面上没有通用的测量工具，我公司生产的道岔尖轨侧磨量及降低值检测尺能适用所有型号尖轨。可测量：尖轨侧磨量、尖轨垂磨量、尖轨降低值。主要技术参数：显示装置：竖尺：数显式直接
数显轨距尺
铁路轨距尺检定规程中有明确规定：1435mm基准点的示值误差为士0.20mm;1391mm和1348mm点的示值误差为士0.25mm;在*高全量程范围内，对正量程至少三点(含上限点)和负量程(如果存在)每隔50mm(含下限点)进行检定，示值误差不能*过±l.3mm*高掉头误差不能*过l.3mm。由上面的介绍可以看出，机械式轨距尺结构简单，全是机械结构，操作起来比