数显轨距尺

时间：2024-08-09

CODE DN SIZE L B H D 
5501 15 1/2" 96 17 110 81.5 
5502 20 3/4" 100 17 124 81.5 
5503 25 1" 119 17 142 81.5 
 
  
技术规范：

 Technial standard ：

 
1. 公称压力：1.6MPa 1. Nominal pressure：1.6MPa 
2. 工作介质：水、油、非腐蚀非可燃性气体 2. Working Medium:Water、Oil、Non-corrosive and non-combustible gas 
3. 工作温度：-20℃≤T≤150℃ 3. Wosrking Temperature：-20℃≤T≤150℃ 
4. 螺纹标准符合ISO 228标准 4.Pipe thread to ISO 228

词条
词条说明
轨底坡测量仪
钢轨线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。它是轨道几何尺寸的一项重要指标。我国铁路线路上直线轨底坡采用1：40，曲线轨底坡根据需要调整。曲线地段轨底坡的计算曲线地段测量同一断面两股钢轨轨底水平角。α、c(即钢轨轨底与水平面的夹角)与高值h，曲线地段两股钢轨距s=1500+曲线轨距内侧加宽值，轨距无加宽时，取s=1500mm；根据实测高和轨底水平角计算轨底坡。轮轨接触、磨损和疲劳是十分复杂的
认识三角坑
认识三角坑三角坑定义为：左右两轨**面相对轨道平面的扭曲用相距一定基长水平的代数差表示。铁路《修规》规定：在一定的距离内，先是左股钢轨**面比右股高，后是右股比左股高，称为三角坑。两股钢轨**面水平差的较大代数和，即为三角坑的大小数值：正线及到发线在18米范围内不允许**过4毫米，站线及**线不许**过5毫米。三角坑将会引起车辆的侧滚和侧摆，较易引起轮载动。严重的三角坑，将导致车辆转
道岔病害之导曲线轨距扩大
道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。在单开道岔中，主线为直线，侧线为曲股（也称导曲线）。导曲线轨距扩大是道岔连接部分的常见病害，它是指导曲线上钢轨向外横移使轨距值比标准轨距扩大的现象。导曲线轨距扩大的原因：①列车通过导曲线时的横向水平推力②列车通过导曲线时的离心力③扣件松动、道钉浮离、枕木腐朽④导曲线上有暗坑⑤钢轨有小反导曲线轨距扩大的危害：①产
轨底坡的作用
轨底坡的作用是什么？列车的运行依靠轮轨之间的相互作用，而轮轨间的疲劳和磨损是铁路运输中耗资大的一个问题。随着列车提速和重载牵引的开展，轮轨磨损和疲劳加剧，这种趋势是必然的。但是，通过人为的努力，可以将这种磨损和疲劳减缓并降低到程度。导致车轮及钢轨出现磨损和疲劳的原因很复杂。轮轨之间的几何条件是影响磨损和疲劳的重要因素之一，这是由于钢轨及车轮的接触表面形状直接决定轮轨接触应力的大小。轮轨