1370尺如何测量距缓冲段开口处

时间：2024-07-02

护轨间隔指从护轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离。

护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的性尺寸进行控制，保证行车。微信图片_20240702090859

道岔1370尺，是在标准轨距数显轨距尺的基础上增加了限位机构，可以准确定位距离缓冲段开口处150mm处护轨工作边至对侧基本轨工作边的护轨间隔距离或距离缓冲段开口150mm处翼轨工作边至对侧基本轨工作边的翼轨间隔，从而对上述两处位置进行快速定位并测量，可供工务维修、大修、工程测量及其他有关部门线路作业时使用。该仪器测量速度快、使用方便，白天、夜间均可使用，是工务、工程部门理想的测量工具。

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主要技术指标及使用范围：

0级：运行速度≤350km/h的1435mm标准轨距铁路；

1级：运行速度≤250km/h的1435mm标准轨距铁路；

2级：运行速度≤160km/h的1435mm标准轨距铁路；

1435标准轨距测量范围：（1410～1470）mm；

1391参数（查照间隔）测量范围：（1381～1401）mm；

1348参数（护背距离）测量范围：（1338～1358）mm；

高测量范围：（-185 ～＋185）mm；

显示方式：OLED（中文点阵）；

电源电压：DC3.4V～5.2V（可充电电池）；

工作温度范围：-30℃～+55℃；

高分辨力：

0级：0.05mm；

1级：0.10mm；

2级：0.10mm；

轨距分辨力：

0级：0.01mm；

1级：0.01mm；

2级：0.01mm；

绝缘性能：＞1MΩ；

整机重量：≈2.90千克；

尺体长度：＜1600mm。

优点：

1、限位机构可准确定位测量位置，代替以往用钢卷尺测量；钢卷尺测量容易产生红光带。

2、现有轨距尺量程无法满足要求，在原数显轨距尺的基础上改了结构加大了量程。

3、测量界面，按“开/关”，可一键切换至1370显示。

词条
词条说明
曲线病害之钢轨磨耗
运行着的列车在进入曲线后，由于牵引力和惯性力作用，使车体沿着切线方向运行，而轨道则迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成钢轨的磨耗。因此在曲线轨道上钢轨磨耗是曲线的主要病害之一，研究钢轨磨耗是为了减少或不正常磨耗，从而延长钢轨的使用寿命。▶钢轨磨耗有垂直磨耗和侧面磨耗两种形式：1、钢轨垂直磨耗主要是由于内外轨轮滚动距离与内外轨线长度不相适应的长度差，要用轮对在钢轨上的滑行来加以调整，这是曲线
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认识三角坑三角坑定义为：左右两轨**面相对轨道平面的扭曲用相距一定基长水平的代数差表示。铁路《修规》规定：在一定的距离内，先是左股钢轨**面比右股高，后是右股比左股高，称为三角坑。两股钢轨**面水平差的较大代数和，即为三角坑的大小数值：正线及到发线在18米范围内不允许**过4毫米，站线及**线不许**过5毫米。三角坑将会引起车辆的侧滚和侧摆，较易引起轮载动。严重的三角坑，将导致车辆转
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