一、量具法
千分尺测量法
这是一种较为简单直接的方法。对于镀层较厚且精度要求不是较高的情况可以使用。使用千分尺测量镀前和镀后的工件尺寸,两者差值即为镀层厚度。但是这种方法的精度有限,因为它受到工件形状、测量位置以及人为操作误差的影响。例如,当工件表面不够平整或者形状不规则时,测量的重复性和准确性就会大打折扣。
光学显微镜法
对于较厚的镀层(大于 1μm),光学显微镜法是一种可行的检测手段。将带有镀层的金属材料进行截面制备,使其镀层截面暴露出来。通过光学显微镜观察并测量截面处镀层的厚度。这种方法可以直观地看到镀层的微观结构和厚度分布情况。不过,其分辨率有限,对于太薄的镀层可能无法准确测量,并且制样过程可能会对镀层造成一定的破坏,影响测量的真实性。
扫描电子显微镜(SEM)法
SEM 具有更高的分辨率,可以精确测量很薄的镀层厚度,甚至可以达到纳米级别。它通过发射电子束扫描样品表面,收集二次电子或背散射电子信号来成像。在测量镀层厚度时,同样需要制备截面样品。其优点是精度高,能够提供详细的微观形貌和成分信息。但 SEM 设备昂贵,操作复杂,对样品制备要求也较高。
XRF 是一种无损检测方法。它利用 X 射线激发镀层中的元素,使其发射出具有特定能量的荧光 X 射线。通过检测这些荧光 X 射线的强度,可以计算出镀层的厚度。这种方法适用于多种镀层材料,并且可以实现快速、大面积的检测。不过,它的测量精度会受到镀层成分、基体材料以及测量角度等因素的影响。
对于导电镀层,电磁感应法是一种有效的无损检测手段。它基于电磁感应原理,当检测探头靠近带有镀层的金属材料时,会产生感应电流。通过分析感应电流的变化来确定镀层的厚度。这种方法操作简便、速度快,但对于非导电镀层则无法适用。
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01 测试背景客户螺栓安装于变速器箱内差速器总成上,扭矩扳手每天班前进行校准。在太原及长沙整车下线路试时发生多起螺栓断裂失效,断裂位置基本位于螺牙与光杆过渡区域,如图1及表1所示,失效比例约为0.014%。客户将断裂试样委托实验室进行分析,确认造成螺栓断裂的真正原因。 图1 断裂试样及正常样品图表1 断裂试样信息 02 样品信息描述客户螺栓安装于变速器箱内差
什么样的样品适合什么样的仪器?这个话题看似简单,却经常被大家忽略掉。一不小心,您辛辛苦苦做出的样品,送到仪器旁边却发现不符合要求,时间、成本,一把辛酸泪......不同分析仪器原理不同,对测试样品的要求也不一样。整天奔波于实验室的朋友们,您是否了解不同仪器对样品的要求?今天特别为大家收集了实验室常见的21种分析仪器对于测试样品的要求,相信对你的科研工作会有很大的帮助。核磁共振波谱仪 &
样品前处理提取:首先要从塑胶等样品中提取多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)。常用的提取方法是索氏提取法,将样品放入索氏提取器中,使用合适的**溶剂(如正己烷 - 二氯甲烷混合溶剂)进行长时间(如 16 - 24 小时)的提取。另外,也可以采用加速溶剂萃取(ASE)技术,通过升高温度和压力,在较短时间内(如 15 - 30 分钟)高效地提取目标化合物。净化:提取后的样品溶液含有杂质,需要
物理性质检测:外观检查:查看冷却液的颜色、透明度、是否有悬浮物或沉淀、有无分层现象等。正常的冷却液应是颜色均匀、清澈透明且无杂质、无分层的。如果出现颜色异常、浑浊或有沉淀,可能是冷却液受到了污染或发生了变质。密度检测:使用密度计测量冷却液的密度。密度是反映冷却液成分和浓度的重要指标,不同配方和型号的冷却液有其特定的密度范围,通过检测密度可以判断冷却液是否符合标准要求。冰点检测:这是电动汽车冷却液非
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