切面的方向与主轴的夹角对其性能有着非常重要的影响,比如频率稳定性、Q值、温度性能等。
· 晶体频率同切片厚度、切割类型的关系:
k代表不同的切割方式系数(AT切为1670,BT切为2560),t代表厚度(单位:米),f代表频率(单位:赫兹)。公式如下:
SC切的计算公式与AT切和BT切不同,具体数值取决于具体的制造商和应用。加设SC切的系数为KSC(其中ksc需要根据具体应用和制造商数据确定),则公式为:
YXC晶振手册中也会给出晶振的切割类型,以下举例的是YSX321SL,切割方式就是AT切。
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词条说明
抗振动可兼容多电压的有源晶振 YSO110TR应用领域-主机设备
在如今的主机设备中,准确的时钟引导和稳定的性能是至关重要的。有源晶振 YSO110TR以其宽电压范围、稳定性高和靠谱性等特点成为众多主机设备的选择。YSO110TR拥有12.288MHz的有源晶振,总频差仅为±30PPM,具备高度准确的频率稳定性和低抖动特性。在-40~+80℃的广泛工作温度范围内,它能提供稳定的参考时钟,确保主机设备的稳定运行。该晶振采用紧凑型小尺寸封装,3225的尺寸
YXC无源谐振器 20MHz,封装3225,符合AEC-Q200行业认定,应用于重汽国产化专项控制器
重汽bbm控制器是一种智能化的设备,主要用于车辆上,在车辆行驶过程中,通过采集的数据,可以判断车辆所处的状态。比如说发动机的转速、车速、发动机温度、轮胎压力等数据都是可以通过采集数据来判断出车辆的行驶状态。 然后控制相应的液压泵和油泵来控制发动机,以达到节能减排、节油等目的。同时bbm控制器还可以通过对整车电脑进行远程控制,来实现对车辆状态的监控以及对车辆行驶速度、水温和胎压等数据的采集
YXC(扬兴科技)24MHz车规谐振器,负载8PF,工作温度-40~125℃,应用于车身域控-TMCU吉利
车身域控制器是现代汽车电子系统中的关键组成部分之一,它是一种能够集中控制车身各个电子模块和系统的智能控制单元。它的主要功能是对车身电子模块的信息进行处理和管理,协调各个模块之间的通信和输送数据,以实现对车身系统的统一管理和控制。车身域控制器主要由硬件和软件两部分组成。硬件部分主要包括处理器、存储器、通信接口等,用于处理和存储大量的数据和算法。而软件部分主要是车身域控制器的操作系统和应用程序,用于控
当我们采购晶振的时候往往要注重类型,其中按照输出模式分工的话晶振可以分为单端或者差分晶振。考虑到很多客户初次采购晶振时,会忽略输出模式等参数,因此接下来说说差分晶振和普通晶振的区别,以及在实际应用中的优势有哪些?差分晶振和单端晶振抗干扰能力不同当我们需要采购和使用晶振产品时,自然不可忽视其输出类型。平时看到的普通晶振,都是单端晶振输出模式单一,相对的差分晶振的输出模式 较多样。单端晶振的优势在于只
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表晶YSX1610SK 32768KHZ 9PF 正负20PPM 负40至85度
石英压控振荡器YSV310PR 122MHZ 正负50PPM 负40至85度 牵引 正负50PPM CMOS OE8EIXE6122M
石英振荡器YSO140TC 25MHZ 正负100PPM 负40至125度 CMOS OC2JO11325M
Q MEMS差分振荡器YSO210PR 100MHZ 正负50PPM 负40至85度 LVDS OA2BIB112100M
表晶YT26 32768KHZ 7PF 10PPM X206032768KJB2SC
车规级晶体YSX531SC 8MHZ 20PF 正负10PPM 负40至125度 XC1SO114 8M
石英振荡器YSO110TR 25MHZ 宽电压有源晶振 小体积可做到1612
可编程振荡器YSO690PR 110592MHZ 可编程CMOS晶体振荡器 准确输出到小数点后6位