支座规格和质量应符合设计要求,支座组装时其底面与面(埋置于墩和梁底面)的钢垫板,埋置密实。垫板与支座见平整密贴,支座四周不得有0.3mm以上的缝隙,严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内,要排除空气,保持紧密。
1、活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面,擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂,并注意硅脂保洁;坡道桥注硅脂应注意防滑。
2、盆式橡胶支座的板和底板可用焊接或锚固螺栓时,其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度;现浇梁底部预埋的钢板或滑板,应根据浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响,设置相对于设计支承中心的预偏值。
3、盆式橡胶支座在现场安装前严禁随意拆卸板和底板,安装时支座就位准确。盆式橡胶支座在桥梁恒载加载之前,不宜将支座固定铁片拆除。如现浇箱梁梁底的盆式橡胶支座在混凝土浇筑完成后,进行预应力张拉前或底板膜板拆卸前解除固定铁片。
4、支座安装时考虑安装时的工作环境和温度影响,选择适宜的安装温度和湿度是必要的。
5、 盆式橡胶支座使用过程中发现锈蚀,需要对支支座外表涂刷防锈漆;钢件脱焊需要进行补焊,但是在补焊时做好防护措施,应防止烧坏盆内橡胶和四氟板。
6、若盆式橡胶支座使用过程中钢件裂纹和变形、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移限、支座转角限和锚栓剪断等病害则需要制定专项方案,对盆式橡胶支座予以换。
词条
词条说明
1,盆式橡胶支座安装前检查 盆式橡胶支座因其结构较为精细复杂,同时单个支座重量大,在支座转运过程中较易由于吊装不当等原因造成损坏,在支座安排进场时需进行严格的外观质量检查。由于盆式橡胶支座存在聚四氟乙烯板与不锈钢板的自由摩擦面,支座在存放时应严格避免粉尘污染。同时严禁将支座上、下板面之间的连接钢片解除锁定,以避免支座配件遗失及防止盆面二次污染、损坏。在支座安装前亦需检查确认支座上下之间是否能正常
隔震橡胶支座介绍: 隔震橡胶支座,即国产高阻隔震橡胶支座按照GB20688设计的产品又称HDR支座,它是在橡胶中加入各种配合剂,用来提高橡胶的阻尼性能(增加滞后损失,降低其储存模量),然后利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的与普通橡胶支座结构近似的一种钢板和橡胶通过热硫化构成的叠层产品。 该产品隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁和房屋建筑产品。 HDR高阻尼隔震橡胶支座特点: 1.竖
橡胶气囊充气芯模施工方法桥梁芯模是一种可膨胀和收缩的圆柱袋子,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将桥梁芯模放入中间,并充入压缩空气,当混凝土凝固以后,放出袋子中的压缩空气,桥梁芯模即收缩,并可以从空腔中抽出桥梁芯模。桥梁芯模使用简便,经济,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、
1、入模用绳牵引将桥梁隧道充气芯模|预制空心板气囊|橡胶充气气囊穿入有混凝土的筋笼内,并使充气嘴处在外放置。2、充气:A.打开进气阀门充气,充气时用压力表控制监测桥梁隧道充气芯模|预制空心板气囊|橡胶充气气囊气压。B.当桥梁隧道充气芯模|预制空心板气囊|橡胶充气气囊气压达到使用压力时,将进气阀门关闭。C.异型桥梁隧道充气芯模|预制空心板气囊|橡胶充气气囊应交替充气直至达到工作压力。D.注意桥梁隧道
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