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施工要点
水料比为0.26~0.28,可根据灌浆部位不同进行调整。
首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加入边搅拌。全部粉料加入完毕,然后快速搅拌3min,加入剩下的10%-20%的拌合水,继续搅拌2min。
压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般在30~1h范围内。????压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌,以维持浆体的均匀性和流动性。????压浆时应使用活塞式压力泵或真空泵,压力需大于0.7MPa。??压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间,否则应采取措施满足条件。
注意事项
搅拌机转速不低于1000r/min。
因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度。????施工时,在高温条件下,应选择温度较低的时间,如夜间施工;在低温条件下,应按冬季施工标准进行。
发展历程
在国内,早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆,施工时,采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45,掺入适量减水剂,可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%,泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50Mp。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料,通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题,造成孔道灌浆存在以下严重问题:
(1)浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快,体积稳定性汪良;
(2)新拌浆体泌水大,易离析分层、浆体中微沫多,流动性不好,凝结时间不适中,浆体压浆时往往不顺畅,易堵管,施工速度慢,孔道也很难成饱满状态等;
(3)硬化后浆体不密实,气泡、针隙类空隙多,与预应力筋粘结不实,浆体中甚至有断纹,孔道不饱满,高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工,而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。
词条
词条说明
北京博瑞双杰新技术有限公司(江西赛恒实业有限公司)主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 支座灌浆料 灌浆料型 号:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 钢筋 锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂 浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料
北京博瑞双杰新技术有限公司(江西赛恒实业有限公司)主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 支座灌浆料 灌浆料型 号:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 钢筋 锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂 浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料
中塔柱施工缝处理方案 因本次下游中塔柱*十七节段混凝土浇筑施工过程中除在浇筑三车后无混凝土继续供应导致施工中断外,其他各施工环节均与中塔柱混凝土施工方案中一致,作业人员在实际操作中已对浇筑的1.6m高混凝土进行振捣密实,故此次混凝土接缝可按一般塔柱施工分段接缝处理。 现针对现场实际情况制定如下处理方案: 对已经浇筑的1.6m高混凝土按正常的养护程序进行养护,定时洒水保持混凝土与大气接触面湿润,待
4.1 水 泥 4.1.1 结构加固用的水泥,应**采用强度等级不低于 32.5 级的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥;也可采用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥,但其强度等级不应低于 42.5 级;必要时,还可采用快硬硅酸盐水泥。 注:当结构有耐腐蚀、耐高温要求时,应采用相应的特种水泥。 4.1.2 水泥的性能和质量应分别符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175、《快硬硅酸盐水泥》
公司名: 北京博瑞双杰新技术有限公司
联系人: 李骏
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地 址: 江西南昌南昌县振兴大道1025号银海蓝天住宅区1栋二单元502市
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