液压同步**升更换支座怎么做?

时间：2019-02-04作者：衡水众拓路桥养护有限公司浏览：412

液压同步**升更换支座怎么做?

液压同步**升系统设计 
1.**升工作原理 液压系统作为动力存在于液压同步**升系统中，其中的固定轨道为临时钢绞线，为在真正意义上实现千斤顶活塞杆的往复伸缩，必须实现对液压系统电磁阀来控制**升千斤顶的大、小腔的进出油的有效控制，在这一过程中注意对可编程电气自动控制系统的逻辑编程进行科学利用。控制系统通过逻辑控制千斤顶上、下夹持器的开合夹持钢绞线不同部位对钢梁的垂*、降的实现有直接影响。该项系统与常规的液压同步**升存在较大的不同，其中主要是本**升系统通过在梁面设置八字形钢吊带转换受力，**升千斤顶是通过倒装的方式安装于梁面，这对液压同步**升的实现有较大的促进作用。 
2.控制系统 控制系统是液压同步**升技术的核心，由主控计算机、传感器、通信单元及相应的数据线组成。计算机根据传感器采集到的位置、压力及高差信号，按设定的控制程序和算法，控制千斤顶油缸的伸与缩、上下夹持器的紧与松，同时控制每个动作持续时间的长短，保证**升载荷在上下锚具之间平稳转换。控制部分发出的逻辑控制信号驱动相应的电磁阀组动作，实现多台千斤顶协调动作，从而实现千斤顶的同步控制。
(hengshuizhongtuo1)3.承重系统 承重系统包括临时钢吊耳、吊箱、钢绞线、**升支座、液压千斤顶以及八字形钢吊带。其中临时钢吊耳包括安装于拱肋上的钢吊耳和安装于钢梁梁面的钢吊耳；提升箱为系统上端钢绞线与拱肋钢吊耳的连接转换组焊钢构件，承担整个系统及结构件重量，同时满足钢绞线的固定端锚固以及与钢吊耳进行连接功能；钢绞线采用直径为Φ15.24mm左右旋搭配的低松弛钢绞线，作为液压同步**升的重要受力结构，同时作为千斤顶坚直移动的轨道，钢绞线数量配置根据计算满足安全系数3倍以上；**升支座为千斤顶**升受力结构，其主要功能是将千斤顶推力通过支座及钢吊带传递至钢梁，使钢梁与千斤顶活塞杆动作一致；液压千斤顶为4台常规的欧维姆LSD100-200型**升千斤顶，千斤顶上设置液压单向阀，以保证千斤顶在外油路失压情况下仍能处于安全受力状态；钢吊带采用Q235钢板数控切割成形，其上端通过钢销与**升支座连接，下端通过钢销与钢梁面钢吊耳连接，承担钢梁的全部荷载，并将荷载传递至**升支座。 
4.动力系统 动力系统直接采用欧维姆LSDB105A型液压泵站。根据**升用千斤顶规格、**升速度、结构受力特点配置。LSDB105A型泵站系统具有良好的受力平衡性能，可避免拱肋吊点间的不平衡受力。本工程每片钢梁采用1台LSDB105A型泵站驱动4台LSD100-200型**升千斤顶，设计**升速度达15m/h。 
钢梁节段液压同步**升施工 
1.节段**升安装 
（1）节段安装方法 拱肋安装完成后，将**升系统及设备安装完成，节段安装顺序按计划要求由边跨往跨中移动。两拱间钢梁交替安装，两套**升设备在两跨拱间倒换使用。 
（2）节段安装工艺 **升系统安装连接完成后，手动操作控制系统，适时调整泵站限压，给千斤顶逐次增加20%、40%、60%、80%、**?d荷；加载时随时观测各处情况并作好记录。利用**升千斤顶将钢梁提离舶船20cm，以防潮涌导致钢梁与船舶碰撞。过程中由专人对结构进行观测、检查结构焊缝、变形是否正常。
钢梁**升过程随时监控并及时调整负荷、结构状态及检查**升通道。当钢梁节段接近就位标高时，手动操作液压**升系统将钢梁**升至设计标高略高后停机。然后手动操作液压同步**升系统，将钢梁缓慢下降与已安装节段进行节段间临时匹配件螺栓连接，同时将相应上下游两条吊杆下锚与钢梁连接完成后，操作液压**升系统下放钢梁至吊杆全部受力，然后测量梁面标高后计算与设计及监控标高差S，再次操作**升系统将钢梁**升至吊杆不受力，将吊杆下端螺帽按测量值及方向调整距离S，最后操作**升系统将钢梁受力再次转换至吊杆受力。复测钢梁标高及各向坐标后，将临时匹配件螺栓与钢梁按要求连接拧紧完成临时连接，再次复测节段各向坐标后进行节段间的焊接作业。按安装顺序依次完成节段钢梁**升安装工作。 
2.钢梁合龙段施工 本项目跨中节段为钢梁合龙段。合龙段按先进行北岸侧跨中合龙段施工，再进行南岸侧跨中合龙段施工的顺序进行。合龙段**升就位后，进行合龙段端口各向坐标测量，通过**升系统进行调整，合格后将**升系统千斤顶锁定。然后将**节段与混凝土主梁临时连接解除，使已安装钢梁整体成为漂浮体系，可整体进行纵桥向±40mm调整，以利于合龙段端口间隙调整，漂浮体系的设置使合龙段不需要考虑合龙温度及预留长度的设置。 







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• 词条

  词条说明

• 桥梁支座更换施工流程

  桥梁支座更换施工流程 1、搭建**升承载平台根据工程施工环境的需要，在墩（台）设置临时平台及**升钢立柱等承载平台。在墩台处浇注混凝土地基，钢立柱固定于地基上，其中心位置与T梁的中心位置重合，**升钢立柱间用槽钢焊接连接，保持立柱稳定、平衡。临时立柱高度应保证施工作业要求，临时立柱必须保证稳定，防止**升过程中失稳造成安全事故，并能够满足千斤顶**升及临时支座的需要，横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。

• 双组份聚硫密封胶施工AB配比

  双组份聚硫密封胶施工AB配比 弹性聚氨酯密封胶注胶施工: （1）先用毛刷在变形缝两侧均匀地刷涂层底涂料，20～30分钟后用刮刀或手向涂胶面上涂3～5mm的密封胶，并反复挤压，使弹性聚氨酯密封胶与被粘结界面更好地侵润。  （2）将枪嘴插入待密封的变形缝内，按设计深度均匀密实的将密封胶注入变形缝内，然后用带弧度的**整形工具进行刮压整形，整形后的缝面呈月牙形，固化后的胶体表面应光滑平整无气

• 板式橡胶支座价格是按照数量还是体积计算

  板式橡胶支座价格是按照数量还是体积计算 桥梁板式橡胶支座的使用寿命分析  梁板式橡胶支座的使用寿命与其性能息息相关。板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板高温粘结制成的，其使用的橡胶主要是有天然橡胶和氯丁胶。二者相比，后者性能远远优于前者，即在耐腐蚀、抗老化、抗磨损等方面都有不错的表现。前者在弹性以及抗低温方面要优于后者。板式橡胶支座中加了钢板，钢板与橡胶层紧密粘结在一起，当桥梁上部的荷载

• 桥梁上伸缩缝的作用

  桥梁上伸缩缝的作用 随着我国城市的大规模发展，城市桥梁也进行了大规模的建设。桥梁的施工工艺以及建设质量会直接影响到桥梁投入使用后的效果，其中桥梁的伸缩缝是一大施工难点。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置