随着经济的发展,交通运输也越来越发达,交通噪声也成为不可忽视的环境污染,严重影响了人们的生活、工作。同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,隔声屏障的设计必须考虑周围的环境,做到实事求是,首先必须考虑的是降噪量,这是工作的前提,则可测量现场的环境噪声值(它包括交通噪声和背景噪声),然后减去交通噪声值得到。在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系,如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;交通噪声值可由现场直接测量。若现场不能直接测量交通噪声,则交通噪声可根据车流量、车辆类型及比例等参数,包括马路宽度、楼房高度、距离等因素。隔声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;然后根据理论公式计算屏障的高度以及需要的结构。 对现有道路,代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和交通噪声区分开,按照HJ/T2.4—95的附录B计算得到。目前,隔声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通**设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。对还未建成或未通车的道路,背景噪声可直接测得。
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词条说明
随着经济的发展,交通运输也越来越发达,交通噪声也成为不可忽视的环境污染,严重影响了人们的生活、工作。同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,隔声屏障的设计必须考虑周围的环境,做到实事求是,首先必须考虑的是降噪量,这是工作的前提,则可测量现场的环境噪声值(它包括交通噪声和背景噪声),然后减去交通噪声值得到。在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系,如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩
声屏障安装位置的选择在很大程度上决定了声屏障工程的降噪效果,因此在不同的情况下,设置声屏障的安装位置是不同的。但一般的原理是:离噪声源越近越好,通常在100米以内的噪声源使用效果***! 声屏障 1、公路声屏障是使用**的,公路声屏障一般设在道路路缘石外**1m处。不过也要根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,交通声屏障现货,灵活选择声屏障的设置位置。公路声屏障一般设在道路路缘石外*
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