下水管道堵水气囊的使用方法
1、检查气囊是否漏气:首先检查气囊 表面是否干净,有无附着污物,是否完好无损,对管道堵水气囊附属充气配件进行连接,连接完毕后做工具检查是否有泄漏处。将堵水气囊伸展开,用打气筒充气,充气充到基本饱满为止,压力表指针达到0.015MPA关掉止气阀,用肥皂水均匀涂在气囊表面上,观察是否有漏气的地方。确定正常方可进入管道内进行封堵作业。
2、管道的检查:封堵前应先检查堵水气囊的内壁是否平整光滑,有无**的毛刺,玻璃,石子等尖锐物,如有立即清除掉,以免刺破气囊,气囊放入管道后应水平摆放,不要扭着摆放,以免窝住气体打爆气囊。
3、将连接好的封堵气囊里面的空气排出,竖着卷一下,通过检查口放入,达到*位置后,即可通过打气筒向气囊充气,充气至规定的使用压力即可。充气时应保持气囊内压力均匀,充气时应缓慢充气,压力表上升有无变化,如压力表快速上升说明充气过快,此时应放慢充气速度,将止气阀稍微拧紧一些,以减轻进气速度,否则速度过快,***过压力很有可能就会打爆气囊。
4、使用完毕后应立即对管道堵水气囊表面进行清洗,经检查气囊表面没有附着物后方可入库。
气囊堵水技术产生背景 气囊堵水技术不仅达到了提高与改善施工环境,使工作区间无渗水,而且降低漏耗,节约水资源,减少施工成本,缩短大量的抽、排水时间,还能使渗水闸门至气囊间的用户能够用上水,不受停水的影响。产生了良好的经济效益和社会效益。同时该技术还在大量的新旧管连接及修漏停水施工时,因闸门关不紧,施工时往往因抽排管内渗水浪费掉大量而宝贵的停水时间,渗水常常会给停水施工带来巨大的困难;正常情况下,如闸门被关严,通常较多需要12个小时就能完成新旧管连接的工作;如闸门关不紧且渗水较大的情况下,则需要24个小时,有时需要48个小时,甚至有的需要更长的时间,且多是将时间用在了抽排管内的渗水上,这样以来,不但造成了经济上的巨大损失,还会造成不好的社会影响,给停水区域内人们的生活、生产带来较大的不便。
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词条
词条说明
钢边橡胶止水带.中埋式止水带 钢边橡胶止水带在大型蓄水池结构变形缝或引发缝起止水、隔水作用。施工时通过模板的夹持与定位钢筋的协同作用,保证钢边橡胶止水带处于设计的位置。底板中与池壁中的钢边橡胶止水带应连接成一个整体,接头处钢板间采用铆钉连接,橡胶采用热熔连接的方式。施工中被钢边橡胶止水带分隔开的区块必须错开施工,如先施工a区块,则与之相邻的b区块必须待a区块混凝土成型后方可进行。整体成型后,池内
钢边止水带也称钢边橡胶止水带 钢边止水带(也称:钢边橡胶止水带)就是是橡胶止水带断面采用非等厚结构,分强力区和防水区,使各部分受力均匀,合理。在止水带的钢板上增设安装孔与钢筋相连接 钢边橡胶止水带属于中埋式止水带一种,其外观为中间橡胶型设计,两侧为不锈钢镀锌钢板设计,一般规格为300*8,350*8,350*10,400*10等规格,以上所说的宽度为总宽度,包含了橡胶和钢板的宽度,其中两侧钢板的
C60型桥梁伸缩缝特点 桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关,锚固系统薄弱,本身就*破坏,在车辆的反复冲击下,会导致伸缩装置的过早破坏,因此伸缩装置的锚固系统相当重要。 1、在进行浅埋式伸缩缝(GQF型C40、C60、C80型桥梁伸缩缝)施工前要按照设计核对预留槽尺寸,并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面分弹白色油漆线,以保证开槽缝的整齐、顺直,对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形分,要
铁路桥梁橡胶止水带安装及技术措施 1.在绑扎钢筋之前应在垫层上或下层混凝土上弹出伸缩绝定位线,以确定伸缩缝位置;钢筋绑扎完成后放置止水带,止水带两端用定位钢筋和篇钢固定,用扁钢将止水带两端加紧并和结构钢筋或定位钢筋焊接;扁钢用一定间距的螺栓固定以保证止水带中间空心圆环和变形缝中心重合,同时止水带两端应微微温起和中间空心圆环成15-30水平夹角,便于浇筑混凝土时排出内部空气; 2.对垂直设置的止水
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