上海危险品拼箱,按危险品的类别来分,3类,部分4.1类,6类,8类,9类的危险品是可以海运拼箱的。即一个集装箱里面可以混装,但是也要注意,有些需要隔离的不能装在一起,酸和碱不能装在一起。
3类,易燃液体,主要就是看闪点,闪点越高越高,低了订舱船公司有可能拒绝的,比如在夏天的时间,闪点太低的货,有些船公司是拒接的。常见的是胶水,油漆,固化剂,稀释剂等,UN1263,UN3269等。
4.1类是易燃固体,经常需要和其他货物隔离,所有有些4.1类也没法拼箱。具体看UN编号。
6类,能危险品拼箱的只有6.1类并且剧毒的是不能拼箱的。主要根据CAS,中文品名来判断。6.1类遇到比较多的UN2811,这个UN比较特殊,有的可以接,有的不接,具体要单票去确认。
8类,腐蚀性的货物,酸碱拼箱都可以接,别同时把酸碱装一起就可以。
9类的是杂类,较简单都可以接。常见UN3077固体 UN3082液体。
危险品拼箱目前全国也只有上海港做的比较成熟比较稳定。基本港口每周都有船。
首先就是订舱需要提供A.货运委托书B.英文版MSDS
C.扫描件(订舱时候扫描件,后面做申报需要正本) D.填船公司危险品申请表格
上面四个资料提交给船公司以后,差不多两个工作日左右(具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以)船公司审核以后,下预配。
预配上面有船名,航次,提单号,中转港代码,截止危申报时间,送哪个船代等。
拿到预配以后就要开始着手安排后面的事情了,比如你周日的船期,预配上写的是周三早上十点截止危申报。那么意味着你较迟周三一早上班要有集装箱号,按照车队的习惯头天放单,次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周二把放单信息发给车队,让车队周二去放出设备交接单,有个这个设备交接单才可以去提集装箱,提了集装箱才有箱号,有了箱号才能完成危申报。
车队周二收到你的放单信息以后,当天放出设备交接单。次日凌晨,也就是周三提箱,周三早上上班给你装箱单,装箱证明书。然后你把装箱单,装箱证明书,危申报委托书 发个申报行,申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息,那么这票货的危申报就算做好了。
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词条说明
需要了解哪些船接危险品 危险品接得怎么样 接几类的危险品看不同的船公司两个工作日左右(具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以)船公司审核以后,有的船公司危险品都是发总部审批的所以时间比较慢,要催催他们下预配。预配上面通常有船名,航次,提单号,中转港代码,截止危申报时间等。拿到船公司预配以后就可以安排后面的事情了,比
UN3481指的设备里面含有锂离子电池的产品。比如电动牙刷,手电筒就都属于这类产品。UN3481对应的危险类别是9类危险品,在海运过程中可以海运拼箱也可以走海运整柜。UN3481出口要求:这个属于9类危险品,出口必须需要做危申报,做危申报必须提供危包证,所以说这类产品出口需要危包证。危险品对包装有要求,必须使用危险品包装,包装上面带有UN标识号UN3481出口流程:按危险品去订舱,提供英文版MSD
甲基丙烯酸HS编码:2916130010商品名称 甲基丙烯酸申报要素 1:品名;2:品牌类型;3:出口享惠情况;4:成分含量;5:用途;6:GTIN;7:CAS;8:其他;监管条件A 入境货物通关单B 出境货物通关单检验检疫类别M 进口商品检验N 出口商品检验说明从产品进口和出口都需要做商检。甲基丙烯酸是重要的**化工原料和聚合物的中间体。其较重要的衍生产品甲基丙烯酸甲酯生产的**玻璃可用于飞机和
上海港危险品拼箱直达日本的港口:日本航线:大阪和横滨 去东京和名古屋需要中转危险品拼箱要求:1.危险品和普货不一样,需要危险品车送货到*危险品仓库。2.危险品需要打托盘出运3.订舱需要提供危包证(或者能够代替危包证的文件)4.托书上面需要写准确的,件数,净重,毛重等信息5.危险品拼箱需要提前两周订舱6.危险品拼箱需要打托出运,上面贴好危标,到欧洲的还需要贴UN CLASS PSN7拼箱只能出货代
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