首先就是订舱需要提供A.货运委托书B.英文版MSDS
C.扫描件(订舱时候扫描件,后面做申报需要正本) D.填船公司危险品申请表格
出口危险品找船公司订舱都是需要填写危险品申请表格的,一般叫 DG FROM IMO DG 都是说的危险品申请表格。不同的船公司表格稍微不一样,但是核心内容就那么多。
发货人(Shipper) 收货人(Consignee) 装货港(POL) 卸货港(POD)
箱型/箱量( Container Size Type / Qty) 正确运输名称(PSN) 级别/联合国编码(
Class/UN NO.) 副危险(Sub Risk
1,2) 包装类别(Packing Group) 外包装类型(Outer Packing Type)
内包装类型(Inner Packing Type) 货物净重(Net Weight ) 货物毛重(Gross
Weight)
闪点(Flash Point) 是否海污(MARINE POLLUTANT)
基本上是这些内容。正确运输名称也称为正确的运输品名一定要填对,我们有网站可以查。
级别/联合国编码( Class/UN NO.) 副危险(Sub Risk
1,2)这个上面都有按上面的来
包装类别(Packing Group) 外包装类型(Outer Packing Type)这个上面也有
货物净重毛重提前算好和报关资料要一致。
闪点是3类危险品的主要特征,只要是3类危险品订舱的时候一定要填,MSDS*九项上面有。其他类别的危险品闪点可以不填。
上面四个资料提交给船公司以后,差不多两个工作日左右(具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以)船公司审核以后,下预配。
预配上面有船名,航次,提单号,中转港代码,截止危申报时间,送哪个船代等。
拿到预配以后就要开始着手安排后面的事情了,比如你周日的船期,预配上写的是周三早上十点截止危申报。那么意味着你较迟周三一早上班要有集装箱号,按照车队的习惯头天放单,次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周二把放单信息发给车队,让车队周二去放出设备交接单,有个这个设备交接单才可以去提集装箱,提了集装箱才有箱号,有了箱号才能完成危申报。
车队周二收到你的放单信息以后,当天放出设备交接单。次日凌晨,也就是周三提箱,周三早上上班给你装箱单,装箱证明书。然后你把装箱单,装箱证明书,危申报委托书 发个申报行,申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息,那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是仓库内装(或者去工厂拖车),周日的船一般建议是周五的样子进仓,危险品港区单独受理,货送早了也没有用。周五送货到仓库以后仓库安排内装,在内装之前告诉仓库是否需要贴唛头,是否需要打托盘(什么规格的,熏蒸还是免熏蒸)是否需要加固,是简单加固还是美式加固,小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高,这些都要在装箱之前确认好,一旦装箱了再去修改就比较费时费力了。内装做好以后就等申报行把做好的进港黄联寄过来凭正本进港(现在已经改成电子版了,上海海关积极响应国家无纸化)
上面说了申报行周三早上是点前在海事申报系统完成危申报,然后他们会在当天下午去港务局拉正本进港黄联(现在是电子版),把进港黄联给仓库。仓库那边等港区受理了,去进港报关就可以了。
词条
词条说明
合成樟脑属于4.1类危险品。4.1类危险品出口有很多限制,尤其是危险品拼箱,需要和8类危险品隔离,导致船期很难拼。合成樟脑HS编码:2914291000申报要素0.品牌类型,1.出口享惠情况,2.成分含量,3.用途,4.丙酮报明包装(以下要素仅上海海关要求)5.GTIN,6.CAS监管条件B出境货物通关单检验检疫类别N出口商品检验所属章节第六类 化学工业及其相关工业的产品29 *二十九章 **化学
上海港出口危险品,主要流程有订舱,危申报,进港,报关等。危险品海运订舱不需要运输条件鉴定证书,只有当不知道货物是普货还是危险品的时候才需要提供。上海港危险品海运订舱资料有:1.危包证,这个很重要,订舱的时候需要扫描件,后面危申报还需要提供正本。危包证有货物生产厂家联系当地海关申请。2.英文版MSDS,这个没有固定要求哪个机构出具,企业自己编制,或者委托专业机构去做 都可以。3.危险品申请表格(一般
危险货物是指具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中,*造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。 危险品货物分类 第1类 爆炸品(explosives) 第2类 压缩气体和液化气体(compressd gases and liquefied gases) 第3类 易燃液体(flammable liquids) 第4类 易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品(flamm
韩国两个主要港口釜山和仁川港。釜山港是东北亚枢纽港口。仁川靠近韩国首都。釜山是枢纽港口,所以到釜山的船还是很多的,市场上面去釜山港的货物也多。危险品海运拼箱由于货源比较少,都是直接去釜山的,然后去仁川也需要先装到釜山的柜子,等到釜山港再拆箱,用卡车拉到仁川港。要是整柜就不一样了,整柜不管是到釜山港还是仁川港都是直达的船。并且船期也有很多。而危险品拼箱一周只有一班船。并且还有较小方要求。釜山港较小方
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