近日,获悉,国内一家达到欧Ⅴ标准的乘用柴油发电机组生产企业欧意德动力集团,或将提前启动100万台产能规划,此举也将创造亚洲绿色柴油机生产的新纪录。据了解,目前欧意德已经具备了30万台柴油柴油机的年生产能力,居全国柴油机生产企业**。
2006年,欧意德从意大利VM公司引进了世界较先进乘用柴油机发电机组技术,通过技术吸收和**,欧意德成功开发出中国**达到欧Ⅴ标准的乘用清洁型柴油柴油机,填补了国内空白,实现了长久以来,我们期盼的与发达地区同步拥有当今较先进柴油乘用车柴油机生产技术的目标。
面对激烈的市场竞争,欧意德选择技术进步与规模扩张并重的策略,在打造技术优势的同时,努力通过规模生产赢得更大的成本优势。欧意德动力集团总裁徐恒武表示“性能先进,价格便宜”正是欧意德柴油机的核心优势所在。
在欧意德的生产基地,几乎所有的设备和生产线都代表着该领域的世界较高水平,引进自VM的柴油机生产线,自动化率达到97%,生产节拍更是达到46秒/台,这不仅**了欧意德百万产能的实现,同时也大幅降低了生产成本。
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目前宝来搭载的1.6L柴油机采用大众汽车较为“老练”的柴油发电机组技术,目前配备在一汽大众多款主力车型的入门级版本上。技术成熟稳定、费用经济是这款柴油机的较大优势,而这也正是家庭用车**考虑的条件。不过从另一角度出发,EA113 1.6L柴油机系统每个汽缸配只有2个气门,柴油机正时系统为正时皮带传动,且为单**置凸轮轴设计。不可否认这款柴油机的技术成熟,但这款柴油机也是目前在中国市场中技术“相对落
在由华南理工大学牵头组织的广东省汽车关键零部件产业技术路线图技术壁垒研讨会上,中国汽车工程学会副秘书长葛松林先生发表演讲并接受了网易汽车的专访。无论是在演讲还是在访问过程中,葛松林先生都对目前的能源战略表示了担忧,他认为,新能源汽车的发展要从战略和战术两个方面的发展来考虑,战略上应重视,而战术上,我们还是应该以传统汽车技术为主,尤其是先进的**发电机的燃油
**已逝,但**永存。宝马汽车官方终于宣布V10柴油发电机组版本的M5**级房跑走到了尽头,这款开发代号为E60的版本,也作为全世界较棒的运动轿跑车在**销售了5年,售出20548台之后迎来了停产的命运。当然了其销售成绩已经比自己的前辈,开发代号为E39的V8柴油机发电机组的版本强很多了,尽管后者还多在市场上存在了一年。而从2007年开始销售的宝马 M5 旅行版的销售量仅有1025台。 当初这款车
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