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尽管液压阀有不同的类型,但仍有以下共同点 1.在结构上;所有液压阀都由阀芯、阀体及驱动阀芯先对阀体作运动的元器件组成 2.在原理上;所有液压阀都是利用阀芯在阀体内的相对运动来控制阀口的通断及开度大小,限制或改变油液的流动和停止的。 3.只要有也有流过阀孔,都要产生压力降和温度升高的现象。通过阀孔的流量,与通流面积和阀前后压力差有关。 4.在功能上;阀不能对外做功,只是用来满足执行元件的压力、速度和
液压控制阀是液压传动系统中的控制元件,用来控制系统中油液的流动方向、压力高低和流量大小,简称液压阀。根据液压设备要完成的任务,对液压阀作相应的调节,就可以使液压系统执行元件的启动和停止、运动方向和运动速度、动作顺序和克服负载的能力等状态发生变化,从而使各类液压机械能按要求协调的工作,完成各种预定的动作。 液压阀的基本结构如下 液压阀的基本结构是;阀体;阀芯、驱动阀芯相对于阀体作运动的驱动元件。无论
从理论上将,滑阀式换向阀的阀芯只要克服与阀体的摩擦力以及复位弹簧的弹力就可以移动。然后实际上讲,由于阀芯几何形状的偏差以及阀芯与阀体的不同心,在中、高压控制油路中,当阀芯停止一段时间后再换向时,阀芯在操纵力作用下不移动或操纵力接触后,复位弹簧不能使阀芯复位,这种现象称为液压卡紧现象。阀芯的开进现象是由于阀芯与阀体的制造及相对运动误差而导致阀芯所受径向力不平衡造成的,它使阀芯在阀体内壁上产生相当大的
节流阀节流口堵塞及较小稳定流量 节流口在小开口下工作时,特别是进出口压差较大时,虽然不改变油温和阀的压差,但流量也会出现时大时小的脉动现象。开口越小,脉动现象越严重,甚至在阀口没有关闭时就完全断流。这种现象称为节流口堵塞。 产生堵塞的主要原因 1.油液的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。 2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的较化分子,而截留缝隙的金属表面上存在电位差
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