如何判断柴油机轴瓦间隙

时间：2020-01-05

怎样判断柴油机轴瓦间隙是否过大?若柴油机运转中出现以下症状，可认为轴瓦配合间隙过大:
    (1)机油中含有的合金屑增加:轴瓦和轴颈之间配合间隙增大后。润滑状况恶化，加速轴瓦磨损，甚至大量合金剥落，重负荷作业更严重。用手指蘸一些机油捻一捻，可感觉到或看到有较多的合金屑，可判断是轴瓦与轴颈配合间隙过大。
    (2)机油压力降低:当柴油机在额定转速下，机油压力低于正常压力值，或机油压力表反映不出压力，换人新机油后，油压值仍调节上升不高，则说明发动机主轴瓦、连杆瓦与轴颈配合间隙过大。
    (3)响声异常:在气缸中间两侧听诊，能听到音调为短暂、钝重、坚实而有节奏的“嗒嗒”声，在突然加速和增加负荷时，响声更清楚，则说明连杆瓦与轴颈配合间隙过大。再在各主轴瓦附近听诊，或打开加机油口盖进行听诊，音调为低沉、沉重的“空、空”响声，当低温工作时，响声小;温度高时，响声大;在满负荷工作和突然提高转速时，响声较大而又清楚，则说明主轴瓦与轴颈配合间隙过大。

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冲压外圈滚针轴承，顾名思义，是带开放端或封闭端深拉薄壁外圈的滚针轴承。其特点是截面高度很低，载荷能力高。在轴承座孔不能用作滚针和保持架组件的滚道，而需要非常紧凑而经济的轴承配置时，使用这些轴承。这些轴承是压入轴承座孔的，而且如果轴向定位不需要肩圈或保持圈，轴承座孔的设计就很简单，而且制造很经济。冲压外圈滚针轴承可带开放端或封闭端。带封闭端的冲压外圈滚针轴承适用于轴端的轴承配置。封闭端的
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