单柱塞泵液压系的常见故障分析

时间：2020-01-05

单柱塞泵液压系的常见故障分析
    单柱塞泵/)液压系中常见毛病可概括为四种:空负荷不能提高;重负荷不能提高;提高速度缓慢 ,并伴有颤动表象;提高后 ,当操作手柄置于中立方位时 ,耕具降低较快。  在进行液压体系毛病分析时 ,可划分为两个区段:油箱、油泵为**区段 ,担负供油并把低压油成为高压油 ,是液压体系的动力有些;将油缸定为*二区段。
    一、空负荷不能提/content/74133.html
    松开油泵与油缸衔接管路接头 ,调查油泵作业情况。假如泵油 ,阐明**区段作业正常;反之 ,标明**区段有毛病。
    1.归于**区段毛病
    (1)别离块卡死。把聚散器手柄置于接合方位看别离轴**部下落情况 ,如下落不** ,阐明别离块卡死。此刻可稍拧松固定油泵的三个螺栓 ,把油泵方位稍移动 ,就可消除别离块卡死表象 ,然后均匀地拧紧三个螺栓。
    (2)液压油太少 ,油箱缺油。可通过低压油路的通明塑料管调查 ,或松开低压油管接头调查。假如油位太低 ,增加液压油即可。
    (3)某部位严峻漏油 ,如单向阀密封面不平或夹有杂物;安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等 ,均可使油泵不泵油。采纳清洗赃物或研磨的办法康复其密封功能。
    (4)变速箱**轴不能正常滚动。例如聚散器严峻打滑 ,聚散器踏板处于别离方位 ,油泵就失掉了动力 ,当然就无法滚动。
    (5)低压油路进入很多空气 ,空气泡沫阻止了液压油的流动 ,能直接看到。松开单向阀螺母 ,扫除空气即可。
    (6) 108 轴承座圈破碎 ,钢球掉落 ,碎后的杂物卡在变速齿轮中 ,驾驶员也未听到损坏的响声 ,柱塞就不泵油了。此刻应拆下油泵调查 ,假如是 108 轴承破碎 ,应放出齿轮油 ,**清除杂物 ,然后替换108轴承。
    (7)柱塞卡死在泵体里 ,用手扳动聚散手柄 ,凭感受判别柱塞是不是卡死。假如别离轻松 ,阐明柱塞弹簧处于紧缩状态 ,柱塞现已卡死在泵体里。柱塞卡死的缘由有三: ①油泵作业时间较长 ,负荷较大 ,或长期“空泵”,或合作空隙过小 ,光滑不良 ,温度过高级缘由均可形成柱塞卡死。假如拉伤严峻 ,应替换新泵;假如拉伤细微 ,运用细砂布把拉伤处磨光 ,可持续运用。②新装置的油泵容易发作柱塞卡死表象 ,这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致形成的 ,可把三个螺栓略微拧紧。使油泵方位细微移动 ,然后均匀拧紧三个螺栓即可。③液压油里杂质较多 ,使柱塞与泵体合作面损害而卡死。
    2.归于*二区段毛病
    (1)连杆与内提高臂的衔接销折断 ,连杆掉落 ,内提高臂得不到动力。确诊办法是:在液压泵正常作业时 ,用手扳起外提高臂数次 ,感受内提高臂是不是推进活塞 ,假如无任何力感 ,可根本断定内提高臂与连杆脱开。此刻应分化后盖查看 ,假如是内提高臂与连杆的衔接销折断 ,可替换一个稍细的销子 ,使销子不直接承受力 ,而使连杆球面与内提高臂凹面直触摸摸传递动力 ,否则销子会持续折断。连杆与内提高臂衔接销子折断后 ,连杆球面有能够直接**在内提高臂凹坑的边际 ,这样等于加长了连杆。提高时活塞不能准时抵达泄油方位 ,因而 ,连杆有能够把内提高臂**断 ,乃至**破后盖。这种毛病发作时伴有一定的响声 ,一旦发现 ,应立即停车 ,替换新件。
    (2)油缸与活塞卡死 ,液压油太脏 ,拉伤活塞与缸壁;或活塞与缸套合作空隙太小 ,作业时间较长 ,温度较高 ,活塞胀死在缸套里。确诊办法是:在油泵正常作业时 ,松开油泵与油缸之间的油管接头 ,可发现有高压油喷出 ,但外提高臂无提高动作。扫除办法是:分化油缸。假如油缸与活塞损害严峻 ,应替换新件;假如拉伤较轻 ,可用细砂布把拉伤处抛光 ,重新装置运用。
    二、重负荷不能提高
    1.归于**区段毛病
    (1) 安全阀调整压力偏低 ,校对安全阀压力。
    (2)柱塞与泵体合作面磨损严峻 ,这种表象主要是液压体系运用时间较长。通常累计作业时间达 1500h以上 ,用小型内径千分表丈量 ,其合作空隙较大不得追赶0. 03mm。假如空隙过大会影响柱塞的泵油 ,形成漏油或吸入空气。(3)液压油里混入空气 ,应扫除。(4)安全阀钢球密封面沾有污物或本身密封不尤其是单向阀。单向阀阀体下平面与泵体触摸密封面之间有污物 ,应清除。对阀体密封面应在平坦的细砂布上磨平 ,以康复其密封性。
    2.归于*二区段毛病
    (1)活塞**部泄油孔密封钢球失掉密封效果 ,严峻漏油 ,这种毛病不易在外部判别 ,只能分化油缸进行查看。    
    (2)活塞与油缸磨损严峻 ,密封环带被损坏或拉伤严峻 ,形成漏油 ,影响提高力。
    (3)油缸**部进油管松动 ,形成严峻漏油。假如油缸上螺孔滑扣 ,应替换新油缸。

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