1、电源故障:断电、电压低、缺相 2、电气线路故障:熔断器、接触器接线松动 3、电动机故障; 4、曲轴箱压力高; 5、能量在高载位; 6、冷媒水温度达到温度控制器设定值或温度控制器故障; 7、压力继电器:设定值过低、报警未复位、失灵。 8、热继电器动作后未复位; 9、油压低,不能建立正常油压; 10、冷、盐水机组冷却水、冷媒水断水水流继电器报警或水流继电器故障。 二、压缩机正常运转中突然停机 1、电源断电。 2、机组运行参数达到机组报警设定值报警停机。常见的报警信息主要有: ①主电机过载保护停机。主要是由于机组吸气压力、排气压力较高或机组运动部件装配不合适,导致电机过载。查明引起压力过高原因,盘动压缩机应比较轻松,若较为沉重应进行拆检。 ②排气压力**高,压力继电器报警停机。 ③油压差低保护停机。检查引起油压低原因。 ④机组冷却水、冷媒水断水报警停机。检查冷却水、冷媒水系统是否正常。 ⑤机组冷媒水**低温报警停机。检查冷媒水温度是否达到设定值,对压缩机适当降低载位。 三、油压低 1、油泵管路堵塞或漏油,清洗疏通油管。 2、油压调节阀调节不当或失灵。调整油压,拆检油压调节阀。 3、油少,补充适量润滑油。 4、曲轴箱进液,油泵吸入有泡沫的油而引起油压下降。停机,排除曲轴箱内氨液或更换新润滑油。 5、油泵磨损。对油泵进行拆检。 6、连杆轴瓦与主轴承、小头衬套与活塞肖严重磨损。检查修理或更换严重磨损的零部件。 7、油压表表阀未开或表失灵。检查表阀、校核压力表。 8、油过滤器脏堵。拆洗油滤网。注意同时清洗曲轴箱。 9、油温高,润滑油黏度下降,引起油压低。 四、曲轴箱中起泡沫 1、曲轴箱大量进液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫。将曲轴箱中氨液抽空。 2、曲轴箱内加油过多,连杆大头搅动润滑油引起泡沫。将过多润滑油放出。 五、油温过高 1、曲轴箱内油冷却器未供水或水温高、水量不足等。检查冷却水系统。 2、轴瓦与轴承装配间隙过小、润滑油含有杂质致使轴瓦拉毛等,异常磨损产生大量摩擦热。调整装配间隙,使之符合要求。更换新油,更换轴瓦等磨损零部件。 3、排气温度过高。检查引起排气温度过高的原因。 六、压缩机耗油 1、活塞环、油环、汽缸套磨损。检查活塞环、油环锁口间隙,间隙过大的进行更换。 2、油环装反或锁口安装在一条线上。重新装配油环,将三个锁口平均布置。 3、排气温度过高,使润滑油汽化被带走。 4、加油过多,将多余的润滑油放出。 5、油分自动回油阀失灵。高压级吸气腔至低压级吸气腔回油阀未关闭。 6、压缩机回液,制冷剂的汽化带走大量润滑油。操作过程中注意调整供液。防止出现回液现象。 7、轴封漏油过多。 8、单机双级机组高压缸缸套密封圈失效,更换密封圈。 9、油压过高,根据吸气压力调整油压。 10、能量调节卸载装置油缸处泄油。 11、吸汽腔内的滑润油通过回油平衡孔直接回到曲轴箱不畅。 七、曲轴箱中有敲击声 1、连杆大头轴瓦与曲轴轴颈的间隙过大,调整更换新瓦或新曲轴。 2、主轴承与主轴颈间隙过大,修理调整。 3、开口销断裂,连杆螺栓松动,紧固螺栓,更换开口销; 4、联轴器中心不正或联轴器键槽处松动,调整联轴器和检修键槽; 5、主轴承润滑不良。查明引起油压低的原因。
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词条说明
螺杆制冷压缩机是高速旋转的机械设备,金属在高速旋转过程中会不可避免的产生摩擦,如果在摩擦部位没有冷冻油的隔离,铁器直接的接触会使其相互磨损,严重者会使设备报废无法运行。另外,冷冻油还起到了密封、冷却、降噪等作用,因此,冷冻油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料。 对于过去常用的活塞式压缩机来说,冷冻油是日用消耗品,每天都要消耗掉几公斤左右(根据大小机型而定)。而对于螺杆机,由于密封较好,在机内
我们都知道,机房不能运用普通的空调。因为普通空调的主要仅仅为用户供给适合的温度,湿度不能操控。机房里边的电子设备通常主要服务器、交换机、光端机等计算机设备以及不间断电源UPS等,这些设备会以传热、对流、辐射的方式向机房内发出热量,这些热量仅形成机房内温度的升高。假如机房里的湿度过湿或者过于枯燥,对于机房的电子设备的影响较为晦气,所以一定要装置精密空调,为机房供给一个恒温恒湿的环境。除了恒温恒湿以外
鸡年春节的年味儿还未完全消散,空调行业的一纸调研报告就引起了不小的行业震动,同样也吊起了众多资本的胃口。 这则在英国伦敦时间2月1日发布的2016年**互联空调数据报告,由拥有四十多年历史的英国*调查机构欧睿国际(Euromonitor)的调研总监David Cleveland正式签署发布。 值得关注的是,根据报告数据显示,按2016年度销售台数计算,海尔是位列****的互联空调(包括智能空调
一、喘振产生的机理 离心压缩机的基本工作原理是利用高速旋转的叶轮对气体做功,将机械能加给气体,使气体压力升高,速度增大,气体获得压力能和速度能。在叶轮后面设置有通流面积逐渐扩大的扩压元件,高压气体从叶轮流出后,再流经扩压器进行降速扩压,使气体流速降低,压力继续升高,即把气体的一部分速度能转变为压力能,完成了压缩过程。 扩压器流道内的边界层分离现象:扩压器流道内气流的流动,来自叶轮对气流所做功转变成
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