引起汽轮机推力轴承温度**标的原因分析

时间：2020-01-05

　　1 安装和检修方面
　　1.1 推力轴承安装或检修后, 其球面和瓦块经过了研刮, 接触面积必须达到75%以上。但是由于加工、安装、检修时对质量标准不能严格执行, 推力瓦球面研刮不好, 轴承球面卡涩, 不能自位调整; 推力瓦块接触面积小, 不能承受大的轴向推力。这是造成推力瓦块乌金温度升高的主要原因。因此安装、检修时对轴承球面必须进行研刮。
　　研刮前先将上下两半轴瓦组装好, 在球面涂红丹粉, 扣上球面瓦枕, 使瓦枕结合面的螺栓稍吃力,然后活动轴瓦进行研磨。研好后拆开检查其接触情况, 将高点刮去重新组装研刮, 直至达到质量标准要求。推力瓦的研刮是在汽轮机转子就位后, 组装好推力轴承, 盘动转子使转子前后窜动, 推力盘与瓦块接触,然后解体推力瓦检查接触情况是否符合质量标准要求, 如不符合, 应进行研刮。为了保证推力瓦的油膜形成, 可在推力瓦块乌金面开油楔, 油楔为扇形, 面积宜**过瓦块面积的1/3, 油楔深度由外缘0.30mm 过渡至零。
　　1.2 支持推力轴承组装时, 上瓦和下瓦的垂直度不一致, 上下推力瓦的吃力不均, 运行时造成吃力大的一半温度升高, 吃力小的一半温度较低。这种情况的原因大多是轴承结合面销子与销孔间隙过大, 销子起不到定位作用, 使上下两半推力瓦错口, 造成推力瓦一半吃力一半不吃力。为保证推力盘与推力瓦垂直接触, 推力瓦就位后, 将转子推向工作瓦块工作位置, 使工作瓦块全都吃力后再拧紧轴承结合面螺栓。螺栓紧好后需重新绞孔配销。
　　1.3 支持推力轴承就位后出现低头和抬头现象时, 不能用撬、砸等方法将轴承水平找正, 这样会造成人为的水平假象。当汽轮机运行时推力增大球面仍会发生卡涩, 造成推力瓦温度升高。轴承就位后, 将轴承底部的调整弹簧进行调整, 使轴承在自然状态下调平,这样当轴承重心发生变化时就能保证轴承的自位调整。绝不允许转子就位后再进行轴承水平的调整工作。
　　1.4 推力瓦球面紧力的测量和确定值不准确, 使轴承球面的紧力过大或过小。当紧力过大时, 球面不能进行自位调整, 紧力过小时容易引起球面窜动。推力瓦球面紧力的测量是用在球面上压铅丝的方法取得的, 测量被压铅丝的厚度取哪一个厚度值是关键问题。如果取平均值的话, 较小值就有了紧力, 所以取被压铅丝的较小值是比较可靠的。对于球面瓦的紧力, 制造厂一般规定为±0. 03mm , 根据我们多年的安装、检修实践, 对温度较高的推力瓦, 取负值要比取正值可靠。使球面有0. 01～0. 03mm 的间隙, 即使球面有点卡涩也能保证轴承的自位调整, 不使推力瓦因球面紧力大发生卡涩, 引起推力瓦的温度升高。
　　1.5 推力瓦块和推力盘的平行度**标
　　轴承和轴颈的扬度不一致，致使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值大于轴承前扬值较多时，由于上半瓦块承受的推力大于下半瓦块，会造成推力工作面上部瓦块温度**下半瓦块温度。反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，下半瓦块温度**上半瓦块温度。
　　1.6 推力间隙不符合设计技术标准
　　因测量原因或轴承窜动错位，推力间隙偏小不符合设计技术要求，致使润滑油流量不够，油膜形成不好，瓦块乌金温度偏高。
　　1.7 推力瓦块本身的摇摆度不够
　　由于挡油环的制造、推力瓦块与悬挂销子配合间隙不够等原因造成推力瓦块随转子转动时，挡油环的凸肩处靠死而不能灵活转动，破坏油膜的正常建立，导致推力瓦块和推力盘之间形成少油膜或接近干摩擦的运行状态，导致瓦块乌金温度较高。
　　1.8 支持推力联合轴承油封环间隙调整不当
　　支持推力轴承内有四道油封环，由于油封环间隙调整不当，运行中出现油封环靠着汽轮机转子造成支持推力轴承球面不能在运行过程中灵活自位，导致部分推力瓦块承受的轴向推力较大，乌金温度偏高。
　　2 运行方面
　　2.1 运行中由于机组振动、膨胀不均及操作不当等原因, 造成汽封、阻汽片磨损, 使间隙增大造成级间漏汽增大, 轮盘及汽封凸肩上承受的轴向推力增大,推力瓦因**过了能够承受的推力, 推力瓦温度就会升高。因此运行人员要严格按规程操作, 保证汽缸法兰加热时上下缸的温差, 转子和汽缸的胀差, 以及振动值在标准范围之内。在安装、检修中, 要保证汽封、阻汽片及通流部分的间隙符合质量标准。
　　2.2 运行中由于叶片结盐垢, 汽流通过隔板及叶片的压降增加, 工作叶片的反动度也随之增加, 作用在转子轮盘、叶片上的轴向推力增大, 推力瓦块承受的推力大于设计值, 推力瓦块乌金温度就会升高。这种情况可以通过监视段压力的变化来确定, 此时监视段压力偏高, 监视段压力的变化一般不大于15%, 如大于15%时应停机处理。叶片结垢严重时, 可以通过降负荷利用减温水进行清洗。同时要加强化学除盐水的质量管理。
　　2.3 机组真空降低和转子动叶片进出侧磨损, 都会使转子上的轴向推力增大, 引起推力瓦块乌金温度的升高。当真空降低时, 汽缸排汽温度升高, 转子末级叶片的反动度作用增大, 使轴向推力增大。因此提高机组的真空度也能降低推力瓦块乌金温度。
　　3 其它方面
　　3.1 由于基础下沉使汽轮机转子的扬度及汽缸的水平发生变化。当推力轴承的自位调整量达不到扬度变化的要求时, 推力轴承的上瓦块或下瓦块乌金温度就要升高。对于这种情况只有通过调整汽轮机转子的扬度和汽缸的水平来解决。
　　3.2 汽轮机转子的动静叶片制造加工存在缺陷, 设计的轴向推力与实际制造加工的轴向推力相差较大。叶片的反动度大承受的轴向推力就大。推力瓦块必将因推力大而温度升高。减少汽轮机转子的推力, 可以用加大轮盘平衡孔和平衡活塞以及改变动叶片的反动度的方法来解决。从安全、经济上看, 采用改变叶片的反动度来降低汽轮机转子上的推力比较可靠, 但是必须经过严格计算。
　　3.3 热工表计、测量元件的误差造成推力瓦温度升高的假象。当发现推力瓦温度升高后, 首先应检查表计、线路、测温元件是否正常, 以免盲目停机检查, 造成不必要的经济损失。

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