3.3减速制动曲线的产生
为保证制动过程的完成,需在主程序中进行制动条件判断和减速点确定。在减速点确定之前,电梯一直处于加速或稳速运行过程中。加速过程由固定周期中断完成,加速到对应模式的较大值之后,加速程序运行条件不再满足,每次中断后,不再执行加速程序,直接从中断返回。电梯以对应模式的较大值运行,在该模式减速点到后,产生高速计数中断,执行减速服务程序。在该中断服务程序中修改计数器设定值的条件,保证下次中断执行。
在PLC的内部寄存器中,减速曲线表的数值由大到小排列,每次中断都执行一次“表指针加1”操作,则下一次中断的查表值将小于本次中断的查表值。门区和平层区的判断均由外部信号给出,以保证减速过程的可靠性。CINCINNATI ELECTROSYSTEMS 612-5-SO-1A-1B KEYPAD, 6012-401 REV. B
EAGLE SIGNAL CP750L1 CONTROL BOARD PCP-1291 CP754-0
GE FANUC IC300DIQ712C
INGERSOLL-RAND 363-314 TRANSDUCER 0-5000PSIG IR
ALLEN BRADLEY 8000-IOBD DIGITAL OPERATOR I/O MODULE 900061
GAM GEAR 730028FP SERIES GEARHEAD 16:1 RATIO W/ HG-KR13
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失败,是留给不坚持的人。 如图5所示:将控制#1跳闸电源阀的所有卡件布置在卡件柜的**层,控制#2、#3、#4跳闸电磁阀的所有卡件布置在卡件柜的第二、三、四层,同时,各层供电装置相互独立,任一层供电装置或机架发生故障,均不会造成汽轮机跳闸保护的拒动和误动。 图5 采用分层布置的ETS系统卡件安装示意图 3.6 采用两套完全独立的电源向输出继电器和跳闸电磁阀供电,
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