在正常工作时,主工作站在扫描周期内按地址检测现场单元。始终保持和双线回路A口较近的现场单元进行通讯及交换数据,然后与临近的下一个现场单元进行通讯,依次与回路中的全部现场单元通讯后,再开始下一个扫描周期。 假如发生电缆断路、短路或接地等故障时,故障点两边的现场单元本身可形成返回通路。 回路断路故障操作见图2。
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调节汽阀,使汽轮机处于安全状态。传统的ETS系统由供电装置、开关量变送器、继电器、测速传感器及转换电路、跳闸电磁阀、试验电磁阀等组成。供电装置向整个系统提供可靠的交、直流电源;开关量变送器用于测量汽轮机的重要参数;跳闸电磁阀用于卸掉安全油和调节油的油压,从而关闭汽轮机的主汽阀和调节汽阀;继电器用来实现输入信号的扩展、隔离、逻辑运算等功能,并驱动跳闸电磁阀和试验电磁阀,同时将引起跳闸动作
偏励磁检测电路的输入是由一次电压经过小变压器降压而得到,最后端为两个D触发器,当初始化以后,两个D触发器的输出均为低电平,如果输出触发时钟信号有效,则D触发器发生翻转,D触发器的输出变为高电平24V,检测电路前端是两个电压比较器,一个比较器为正输入,另一个比较器为负输入,当偏励磁现象发生时,输入的电压信号正半周和负半周的幅度不相等,只会有一个比较器的输出发生偏转,经过反相器后,同样只有
二)、气动调节阀 气动调节阀就是以压缩空气为动力源,以气缸为执行器,并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、限位阀等附件去驱动阀门,实现开关量或比例式调节,接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的:流量、压力、温度及液位等各种工艺参数。 1:气动调节阀的分类。 气动调节阀动作分气开型和气关型两种。气开型(AirtoOpen)是当膜头上空气压力增加时,阀门向增加开度方向动作,当达到输入
该方案起源于欧美的70年代,在欧美比较通行。它通常具有一个或多个直接接入强电的无线接入点,通过交流强电做为载波传输控制信号。缺点是控制信号直接在强电网上传输,不稳定较易受外界干扰,在应用中表现出很大的地区差异性,特别是中国的电网干扰比较大,而且中国众多的家电厂家生产的家电不具规范性更加增加该方案的不稳定性,但具有布线简单的优点。代表厂商有X10、瑞朗、索伯等。 而无线智能模块较大的优点是安装非常
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