PLC电源模块 1746-P1

时间：2018-11-20

FCS代表当今控制技术和DCS的发展方向，并以进入工业化应用阶段。人们对FCS有各种评论，既有对新技术的赞尝，也有对现状的困惑。尽管众说纷纭，笔者认为，目前是FCS和DCS并存，FCS作为DCS框架下的重要分支应用发展，略表以下个人之见： ①FCS的变革：不仅变革了传统的单一功能的模拟仪表，将其改为综合功能的数字仪表；而且变革了传统DCS的控制站，将输入、输出、运算和控制功能分散分布到现场总线仪表中，在现场总线上构成控制回路，形成了全数字的彻底的分散控制系统。 ②FCS的特点：具有系统的分散性、系统的开放性、产品的互操作性、环境的适应性、维护的简易性、系统的可靠性和使用的经济性这7个方面的特点或优点。有人对“使用的经济性”有异议，这是正常的暂时现象，其原因是FCS尚未进入大批量应用阶段，现场总线仪表及辅助设备价格偏高。随着FCS的推广应用，技术进步，市场竞争，优胜劣汰，FCS的经济性将会显现。回想当年，DCS也是如此，现在人们已完全接收了DCS。 ③FCS的应用：典型工业应用实例是上海赛科（SECCO）90万吨/年乙烯工程，DCS采用Emerson公司的DeltaV系统，控制站除常规I/O模块外，配置了FF-H1现场总线模块，每个模块的2个接口分别构成2段FF-H1总线，每段FF-H1总线设计9台仪表（实用6台，备用3台）。该工程实用FF-H1现场总线段2473条，FF-H1现场总线仪表14375台，平均每个FF-H1现场总线段上挂5.8台仪表。FF-H1现场总线段上集成了不同厂家的现场总线仪表，除了Emerson的温度、压力、流量等仪表，还有E+H的雷达液位计和流量计，ABB的阀门定位器，ROTORK的电动马达控制器，TYCO的电动马达控制器等，保证了多种产品的一致性和互操作性。 ④FCS的集成：小型工程项目中FCS自成系统，中、大型工程项目中FCS和DCS控制站集成，一般有两种集成方式。一种是FF-H1现场总线模块作为控制站的下属I/O模块，例如Emerson公司的DeltaV系统，如图3所示；另一种是FF-H1现场总线模块独立，例如Honeywell公司的ExperionPKSR300系统，如图4所示。前者FF-H1依附于控制器，信息传输慢；后者FF-H1独立，信息传输快。图3和图4中工程师站（ES）、操作员站（OS）、计算机站（CS）为DCS操作监控层设备，控制站中有冗余电源（P）、控制器（C）、现场总线接口（H1）以及各类I/O模块。

SMA CPU4P-01

Siemens 6AV7812-0BB20-1AA0

Siemens 3VF3211-6DS71-0AB2

Siemens 2006 6GK1704-1CW64-3AA0

Blum Kalibrierdorn T08 / HSK-A 63

Siemens DNG19K2-13

Whrle Panel CRM-15TC-MB

Rexroth CDB01.1C-SE-EN2-EN2-NNN-NNN-S1-S-NN-FW

Telemecanique XBTF011110 + PCMCIA

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词条说明
本特利 3500/42M 176449-02
坚韧是成功的一大要素，只要在门上敲得够久、够大声，终会把人唤醒的。（1）操作面板的控制。操作面板分为系统操作面板和机床操作面板。系统操作面板的控制信号先是进入NC，然后由NC送到PLC，控制数控机床的运行。机床操作面板控制信号，直接进入PLC，控制机床的运行。（2）机床外部开关输入信号。将机床侧的开关信号输入到送入PLC，进行逻辑运算。这些开关信号，包括很多检测元件信号(如：行程开
3500/25-01-01-00
前在铝电解企业的配套生产中，有大量的副产品产生，如何变废为宝，不浪费现有资源是企业提高经济效益的重要课题之一。预焙阳极也是其中主要的配套产品，而在预焙阳极生产过程中，伴有大量的热量放出，产生的预焙阳极余热温度较高，保持在900℃～1100℃之间，预焙阳极生产余热利用的好坏，不仅影响企业的经济效益，也是衡量生产装置技术和管理水平高低的一个重要标志。一般情况下，余热经过冷却等工序处理后被
Schneider 170INT11000
2.2 系统控制检测点本系统温度、液位等模拟量检测点较多，热电阻39个，4～20mA模拟量输入98个，4～20mA模拟量输出 48个,控制回路48个，开关量输入26个。 3 硬件配置在系统硬件配置时要纵览全局,从满足生产过程对控制的要求，现场变送器和执行机构等部件特点,传输信号电缆和DCS输入/输出卡件等方面全面考虑，从工艺的合理性、投
1762-IF2OF2
任何的限制，都是从自己的内心开始的由表一的比较可知，采用DCS实现ETS功能，具有保护信号处理方式先进、逻辑运算可靠性高和通道动作试验方便、便于进行事故分析等优点，但存在计算机主机故障、卡件故障和通讯故障导致保护拒动或误动的隐患。因此，如何消除上述隐患，保证汽轮机保护功能的可靠，是采用DCS实现ETS功能需要解决的关键问题。 3．防止DCS系统故障导致汽轮机紧急跳闸保护功能