在汽车、飞机和工程机械等设备上的液压传动系统的管路受到不同工况的振动冲击。随着人们对产品可靠性要求的提高,以及各种行业发展的需要,管路的抗冲击和抗挠曲性能将越来越受到重视,因而管路的抗冲击性能成为反映其质量和可靠性的重要指标。随着我国汽车工业的迅速发展,需要液压脉冲设备来进行检测软管在不同环境和工况下的性能。
液压脉冲试验机用于汽车刹车管、燃油管、转向管、冷却水管、散热软管和暖风软管等软管脉冲压力的寿命试验,该试验机能方便、稳定的检测出设备所用的软管是否符合标准的要求。
液压脉冲试验机控制系统是基于plc的二级混合控制系统,下位机采用rockwellautomation的slc500作为核心处理器的实时控制器,上位机ipc利用labview软件编写的人机界面具有易于操作,便于维护等特点。通过以太网将上位机和下位机连接,使该脉冲试验机具有很好的实时性,抗干扰性强,更加稳定可靠。
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按如表1设置触摸屏中的通讯参数。 4mt5000组态软件 4.1嵌入式人机界面的组态软件 mt5000中用“工程”来表示组态软件组态生成的应用系统。创建一个新工程就是创建一个新的用户应用系统。建立工程的一般步骤为:构造数据库(定义变量),定义设备,设计图形界面,建立动画连接,运行和调试。但是,在进行设计的时候,它们不是独立的,而是交替进行的,需要综合考虑。首先,创建一个新工程,定义路径
FCS的发展:FF-H1现场总线通信速率为31.25Kbps,不支持冗余总线,有人对这2点提出异议。值得高兴的是目前有多种现场总线,既有中速也有高速现场总线,而且工业以太网(Ethernet)也已进入实用阶段,正在从高层向底层延伸,有望实现“E(Ethernet)网到底”。FCS代表技术发展方向,在应用中不断改进,扬长避短,必将出现更加**的FCS。 3、先进控制
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