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时间：2019-08-15

　　关于快递企业选择借壳路径上市，市场解读颇多，但从快递上市的密集程度来看，企业延续了对于“快”的崇奉。相较于IPO需要等待较长时间的审核批准，借壳上市确实更为快捷，如借壳上市从发布公告到批文仅用了8个月时间，而更早之前的邮政IPO竟然等待了五年之久。　　”“未来，要像生产汽车一样生产房子，重要的是要发展和竞争力。”碧桂园集团董事会杨国强表示。在业内人士看来，碧桂园“智慧建造”和“无人建造”，将新型建造与智慧化、数字化、AI等*科技集成融合，是在积极抢占行业科技竞争和未来发展的制高点。

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　　*八条客运企业主要负责人和人员应当具备与本企业所从事的道路旅客运输生产经营活动相适应的生产知识和能力，并经县级以上交通运输部门对其生产知识和能力考核合格，或者取得注册工程师(道路运输)执业资格并经属地县级以上交通运输部门报备。

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　　一是加快研究制定无车承运人制度及服务规范。二是建立健全试点考核机制。各级交通运输主管部门要按照“高、严要求、宁缺毋滥”的原则，根据辖区内试点企业实际情况，进一步细化考核指标，严格考核程序，切实筛选出的无车承运企业，货运市场结构。

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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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　　各地交通运输主管部门、要安排部署专项整治行动，阐明打击营运工作的重要意义，广泛宣传从事营运活动和乘坐营运车辆的危害，教育引导广大群众自觉营运车辆，并公布、网站，鼓励建立奖励制度。

*九条　申请开办汽车客运站须持上级主管单位或乡镇以上的证明，并提供有关资料到当地县级以上交通主管部门，办理审批手续，经批准取得《道路运输经营许可证》并办理有关工商、税务登记手续后方可开业。

*四十六条交通运输行政主管部门应当会同有关部门，针对自然灾害、交通事故、公共卫生等突发事件，制定公共客运应急预案，报同级批准后实施。

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