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    快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
    据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道,电子商务的迅猛发展,网购消费的激增,技术门槛的低下,带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代,内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢?
    有人给出过这样一个比喻,快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行,快递业群雄逐鹿,山头林立,大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争,争夺权力版图,应该说是一番繁华而混乱的局面。

    说到繁华,有几个数字:网购交易额在2011年突破了5000亿元,是2009年的一倍。而根据快递协会的统计,因为网购带动,快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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    而在《意见》开头,就已明确提到“运输装备技术水平低”这一问题。并且,《意见》还将运输装备技术水平低与行业不足、规范执行不到位“绑定”在一起,作为影响冷链物流整体服务品质和**能力的三大因素。 未来,交通运输部还将多管齐下、协同推进物流成本工作:让结构优起来。下一步,我国将继续大力发展多式联运,推动中长距离大宗货物运输向铁路、水路转移。有关部门提出到2020年,货物运输结构明显,铁路、水路承担的大

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    有这样一款自主品牌轻客始终坚持“以人为本”的造车理念,将轻客做到了,堪称自主品牌轻客**。它就是江铃特顺。高严要求只为守护乘员据了解,轻客用户普遍属于交通运输、批发零售、餐饮服务等实干行业,工作任务繁重还需肩负重要的家庭责任,是家里的“**梁柱”。 从整个地区、来说,第三方物流企业各自为政,这种加和结果不一定率,甚至是低效率的。、联动的第四方物流也就呼之欲出。未来,不管是电商物流还是整个物流,一定

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