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时间：2019-08-21

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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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座位客车销量稳中有降，公交客车销量稳步（单位：辆）

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多式联运打造物流集散中心一趟穿行于欧亚的列车开启了中部地区物流发展的新格局。“从某种意义上讲，货运只是大物流体系中的一个组成部分，解决的是长距离干线运输问题。终完成运送服务还需要‘落地配’来补充和完善，这就是发展多式联运的意义和价值所在。倒退到3年前，还很少有企业具备能力将自己的机器人产品拿到这样的。实际上，近两年来，正在工业机器人的研发领域奋起直追，并取得一定成绩，尤其在个别核心零部件领域，
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民营的业务功能和定位各具特色，但都强调金融创新和服务效率、普惠金融、立足本土，同时，小微企业成为每一家的重点服务对象。其实，这也正是民营具魅力，一出生即多方力捧的重要原因。作为江苏省家民营，苏宁不仅肩负着拓展金融机构业务发展的使命，也担负起了以现代化手段服务“三农”、服务城乡、服务中小企业的使命。电动物流车如何撬动物流行业的新发展然而，电动物流车也有很多不足之处，尽管作为环保车型，但它却被尴尬
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“一家企业(制造业、电商)应该考虑自己产品的库存、周转、分布以及物流服务商的选择。因为这里每一个环节都存在物流成本的可能。”邬跃指出，很多生产企业并没有认识到这是个流通问题，而是简单的将其看作生产问题。通过此平台，货主可选配载，船主可揽业务。一举解决信息不对称、空载率高、运载效率低等困扰水运物流行业的三大痛点。在“智慧物流”的整体发展框架下，“绿色物流”同样成为物流企业的共同追求。据邮政局数据
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10年来，双11单日包裹从26万单时已让行业感到压力，到今年面临10亿包裹，增长4000倍，“爆仓”一词却已经消失。“很快会面临10亿个包裹的挑战。”很早前，就预言这会到来，他希望菜鸟和全行业提前做好：“光靠累是干不出来的，我们必须不断创新。朱仲星说，“中欧商贸物流合作园区”是中匈两国大力支持的项目，旨在逐步建立以现代物流配送中心和信息络，为企业提供交易、展示、代理、仓储、加工、配送等综合服务