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时间：2019-08-22

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(1)混合动力客车——约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是可以30%以上的燃油消耗，排放可以达到国Ⅳ水平，缺点是蓄电池容量和寿命问题没有彻底解决，混合动力客车属于发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%销售产品的运行状态进行实时监控，造成单车价格下不来。

　　*八条数据传输至部级平台后，由部级平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，向省级平台或城市平台重复传输。*十条应建立健全数据传输工作机制，专人负责数据传输工作，约车信息交互平台对接工作的责任人、业务人员与技术人员，约车信息交互平台运行单位。

作为**纯电动汽车示范规模大的整车企业，北汽福田已有6000多辆新能源汽车在**，其中纯电动汽车3908辆，共有300辆纯电动公交车在国内。刘国强认为，如果政策进一步理顺，新能源汽车在公交领域的推广可以更快。

(4)CNG客车——CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，更加充分，排放的CO 、HC等有害更少;天然气后没有积炭，可发动机磨损，费用低;天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比较高，使用广泛;此外更重要的一点是，行驶同样公里数，天然气客车的燃料费用要远低于柴油或者汽油机，经济效益非常高。

2010年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市从2009年的13个城市扩大到25个城市，6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，2010年，以上车型年产量为7181辆车。

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　　试点省(区、市)交通运输主管部门对考核合格的试点企业延续一年试点，试点资格和无车承运人经营资质有效期至2018年12月31日;对考核不合格的试点企业，试点期结束后收回无车承运人经营资质。1.细化无车承运人增值税进项抵扣政策措施。

2008年会前夕，科技部提出了选择若干城市进行节能与新能源汽车大规模示范运行的方案，科技部计划用3~4年的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，这其中主要是混合动力公交客车。北京、天津、深圳、上海、长沙、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、合肥、昆明、南昌等十三个城市都已经列入首批“十城千辆工程”推广城市。“十城千辆”计划的实施，目的是为企业在节能与新能源汽车规模化的中不断地、赢得市场认可、实现真正的产业化做。对于此次“十城千辆工程”，科技部部长提出的具体目标：到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。

（二）持有《老干部离休荣誉证》的；

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