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    快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
    据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道,电子商务的迅猛发展,网购消费的激增,技术门槛的低下,带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代,内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢?
    有人给出过这样一个比喻,快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行,快递业群雄逐鹿,山头林立,大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争,争夺权力版图,应该说是一番繁华而混乱的局面。

    说到繁华,有几个数字:网购交易额在2011年突破了5000亿元,是2009年的一倍。而根据快递协会的统计,因为网购带动,快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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    *三十三条 客运经营者应当按照道路运输机构决定的许可事项从事客运经营活动,不得转让、出租道路运输经营许可。

      客运经营者和客运站经营者在取得全部经营许可后无正当理由**过180天不投入或者后连续180天以上停运的,视为自动终止经营。

    公共汽车线路经营权期限届满,尚未确定新的公共汽车经营者的,交通运输行政主管部门因社会公共利益需要,报经市、区、县同意,可以指令公共汽车经营者继续,指令期间应当根据情况给予经营者相应补偿。

      目前,80%总部在深圳,其中包括怡亚通、飞马、普路通、华富洋等行业**企业。深圳成为供应链行业名副其实的*者。深港港口分工趋于明确有益互补合作深圳物流业的发展自港口起步,而由于多个港口拥有港资背景,加上地理原因,深港两地港口的协同发展一直备受业内关注。   大件物流诚信品牌联盟,在日日顺物流的推动下,吸引了众多物流平台、电商平台以及品牌商家的积极加入,打造一个诚信生态共享平台,推动物流行业进入一个全新的发展阶段。在本届上,为了更好地适应时代要求,在“你需要我送到”大件物流诚信品牌联盟的基础上,将推出“智慧生态物流品牌联盟”吸引了智慧物流生态体系中各方的共同参与,加速推进智慧物流生态圈建设。   “二三线快递企业多转向收购方寻求变现了。”物流学会研究员杨达卿认为,快递竞争格局或因此走向新生态竞争。电商+快递新生态天天快递董事长奚春阳此举引起快递行业不小的**。要知道,做过两轮,目标直指上市的天天快递,口径一直是在这两年奔向资本市场。

     

     


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